2024年春节伊始，一场大规模的冻雨和暴风雪意外降临。 许多开车回家的流浪者和最终抢到高铁票的返乡者，都因为这种极端天气而被困在路上。
本来觉得新买的特斯拉Model Y的续航还算可以，觉得开车回家过年不会有问题。 2月2日，被困在高速公路上的电动车车主沈先生向钛**app供认不讳。
让他没想到的是，回武汉老家的路程这么长，就算不开空调，甚至连车不启动，电量不断下降，心一路往下沉。
2月3日晚，中国中部雨雪最强，各地发布道路结冰橙色预警和小冰黄色预警。 2月4日上午，受雨雪影响，湖北省38条高速公路临时限流。 由于极端天气，一些人被堵在交通中超过30个小时。
电动车车主沈先生在回老家的路上碰巧路过湖北，极端天气的突然出现，让他体会到了现实版的“人家尴尬”。
不过，虽然“让人尴尬”，但温暖依然在。 根据一些被困在路上的车主的反馈，有的晚上直接下车，捡起路两旁的一些枯枝生火取暖，大家“围坐在壁炉旁闲聊”，也算是春节的热闹气氛了。
被困在路上的汽车不仅是“电动爸爸”，当然还有被困在其中的燃油车。
我们经过武汉的时候已经下雪了，自从我们离开仙桃服务区以来，已经30多个小时没有动静了。 2月3日，来自四川绵阳的沈明（化名）和家人从合肥回国时，就遭遇了这种情况。
根据声明，“在交通拥堵期间，我们服务区的汽油用完了，暖气只能一个接一个地打开。 路边还有很多汽车已经没油了，被迫停在路边。 ”
同样被困在路上的还有来自浙江丽水的田丹（化名）和他的家人，他们要回襄阳过年。 据田丹介绍，“他们一家在旭光高速上被堵了100多公里，3日在仙桃服务区吃完饭后，又因为堵车而改道到旭光高速，没想到被堵了。
我在一个爬坡点等了2个小时，因为路面结冰湿滑，很多车都开不上去，往往要花很多人一起推车才能通过。 据她说，“当时，雪就像石头一样，很难彻底清除，所以我不得不推车。 ”
然而，与汽油车车主相比，面对这种多年未曾遭遇的大规模雨雪，电车车主的处境无疑更加艰难。
随着近两年新能源汽车的普及，越来越多的人选择驾驶电动车回家过年。 然而，电动汽车仍然需要面对慢性疾病，比如电池寿命短、充电困难，尤其是冬天，里程衰减问题，这也让很多人对新能源汽车望而却步，因此电动汽车也被嘲笑为“电动爸爸”。
然而，这场暴风雪天气给电动汽车带来了更严峻的考验，其弊端在寒风中再次暴露无遗。
车主钱先生向钛**app汇报，“就算推到充电站，有些电车上的小电池没电了，充电系统就不能工作，即使接上充电桩，车辆也无法充电。
有电车车主甚至说：“下车回来的时候，发现隐藏的门把手被冻雨冻住了，自动感应打不开车门。
连日，不少在湖北被封的网友也发文称，“看到电动车在高速公路上断电，从40%到25%再到10%，我不敢开空调，只好挤进隔壁的油车暖身。 ”
据估计，一辆油箱容量为55升的燃油车，如果冬天被困在高速公路上，可以持续加热34小时。
此外，电动汽车在寒冷的冰雪天气下，除了续航力不强，在爬坡路段，后驱电动车也成为最大的“难户”，后驱电动车甩尾更为严重，一脚踩下电动车门，强劲的动力换来的只有无休止的打滑， 遇到积雪硬路结冰的上坡路段，基本都要靠人力推。
然而，尽管经历了糟糕的经历，但大多数电车车主并没有事后将所有的“故障”都归咎于电动汽车，更多的只是认为主要原因是“天空不美”。
随着暴风雪的冻雨，无论是“电动爸爸”还是燃油车，都被困在路上，但在社交**上，关于“电动爸爸”的讨论尤为激烈。
事实上，近年来，春节期间，石油和有轨电车车主之间的“空对线”一直是该行业的一大看点。
诚然，在日常使用中，电动汽车相比燃油车可以节省大量的燃料成本，这是不争的事实。 据统计，与汽油车相比，电动汽车每公里的平均能源成本仅为1 3至1 4。
然而，在春节期间返乡等低温、长途、高速出行场景下，电动汽车的这一优势可能会被额外的时间成本所抵消。
尤其是在今年这个特殊关头，电动车第一卷似乎已经随着各省市的暴风雪被压到了“冰点”。 传统燃油车在极端天气下脱困的能力，并没有留下一丝对电动汽车的喜爱。
虽然从结果上看，电动汽车也可以一路顺畅通过。 但总的来说，在现有的补能体系下，很多人还是建议在重大节假日长途驾驶选择燃油或混合动力车型，虽然用车成本略高，但还是省心为好。
不过，相较于今年回老家路上的“尴尬”，电动车在春节租车市场的表现可谓是成功“赢回一座城市”。
春节期间，为了避开人群，很多短途游客选择租车回老家，这也无形中带动了各地租车市场的火爆。
今年的春节租车也太火了，提前一个月就关注了，差点没订好。 常年租车的小李，今年觉得租车特别“难”。
据titanium**app获悉的消息，虽然由于春节人力成本等因素，租车的日租金普遍为50%，但很多租车公司仍然表示，由于汽车供应有限，尤其是经济型交通模式已经“难寻”。
春节租车市场火爆，店里的车都在除夕前就已经订好了，我自己也没车。 上海某租车公司的负责人说。 北京某汽车经销店相关人士表示，“客户至少需要提前一周预约，大家一般都提前预约。 目前，我只剩下几辆越野车和跑车了。 ”
上述热点**在租车行业只是今年春节期间租车市场的一个缩影。
数据显示，今年春节期间，租车订单数量较去年同期增长2倍以上。 携程表示，春节出行期间，携程国内租车订单同比增长约60%。
据中新社介绍，“返乡潮”和“旅游热潮”使得今年春节总订单量有望达到2个3次，2019年同期1次5次，有望创历史新高。
据一嗨租车数据显示，截至1月28日，该公司今年春节出行期间的预订量（含预订量）同比增长超过75%，创往年新高。 与去年同期相比，超过一半的省份的预订量翻了一番。
除了整体订单飙升、租金上涨，今年租车市场也出现了一大趋势，新能源汽车开始受到更多消费者的追捧。
租新能源汽车的客户大多抱着尝试一下体验的心态。 广东某租车公司的工作人员告诉钛**app，无论是短途返老还是本地游玩，新能源汽车的成本都比较低，而且有很多智能配置，非常适合与家人一起旅行或愿意尝试新事物的年轻人。
以当下仰望U8的火热为例，钛**app从全国各地的车商那里得知的消息是，U8早在春节前就被月包租走了，想要体验，只能等到节后再说，到时候就要争取速度了。
据工作人员向titanium**app透露，一线城市在春节期间仰望U8，单日租金在1万元左右，所以一般会选择更便宜的月租模式。 春节过后，预计会逐渐回落，通常正常租金是每天8000元，7天租金是5万元。
U8火爆的背后，反映出新能源汽车在租车市场的热度正在上升。
携程现有订单显示，2024年春节期间，新能源汽车租赁订单将大幅增长，同比增长超过5倍，海口、三亚、广州、上海、深圳等城市是新能源汽车租赁订单较多的地区。
车国也表示，今年春节期间，新能源车型预订量大幅增长是一大亮点，较2023年增长近5倍。
我家里有一辆燃油车，但是我出来玩的时候其实想试试电车，试试最新的智能驾驶，是不是很好玩？ 居住在湖北的肖刘和室友租了一辆小鹏P7在天门山开车，这无疑代表了现阶段很多年轻人对新能源汽车租赁的态度。
有分析人士认为，短期来看，春节会给租车市场带来新的增长，但从长期来看，年轻消费者出行方式的改变才是租车市场爆发的真正原因。 新能源汽车的设计更年轻、更时尚，同时智能座舱、智能驾驶等功能更加完善，符合众多租车群体的消费习惯。
随着我国新能源汽车渗透率的逐步提高，消费者对新能源汽车的需求也在增加，各大租车平台也在积极推出新能源车型。 不少一线城市出台了限流、限人等规定，但新能源汽车不受影响，可以为车主提供更灵活的出行服务，这也为租车企业开始大规模采购新能源汽车提供了“土壤”。
东方不亮，但西亮“，这句话大概是今年整个春节档新能源汽车的真实写照。 面对暴风雪和冻雨的困难，还有汽车租赁市场的繁荣。 如果是你，你会选择开着“电动爸爸”回家过春节，还是租一辆新能源汽车回家？
其实，除了开车回家，很多人都会选择坐火车或者高铁回家。
不过，值得注意的是，武汉作为中部地区最重要的交通枢纽，也是受暴风雪影响最严重的城市之一，许多经过这里的列车都出现了延误。
住在北京从事销售工作的赵铎（化名）结束了一年前的最后一次商务旅行，正准备从石家庄返回北京与妻儿团聚。 然而，他没想到，这么短的旅程，差点把他这个常年奔波的“业内人士”困住。
由于天气原因导致上一系列列车延误、延期或取消，请旅客尽快改签车票，或改乘其他交通工具。 经过一番“拉扯”，赵先生还是改乘城际大巴连夜赶回北京。
本来打算坐高铁回河南老家过年的齐女士，等了三个小时后，在候车室等了三个小时，有工作人员出来汇报，“这趟火车还在无限期等候，建议乘客改签预订。
这一天，齐女士一直在等票，等火车出发，接到停运通知，退票，又抢票。
与齐女士有类似经历的人不在少数，这种回家的恐慌也反映在各大社交平台上。 很多人晒出自己列车的延误时间，记录不断被打破，一小时、两小时、六小时，最高纪录是合肥南站的D4832列车，延误了744分钟（超过12小时）。
然而，在难以忍受的等待中，许多被困网友拍下了这辆绿色火车在风雪中畅通无阻地行驶。
还记得上一次火车和高铁同框时，就像是两个时代的碰撞。 绿色列车稳稳行驶，一列高铁呼啸而过，将列车远远甩在身后，而绿色列车则不紧不慢，享受着属于它的风景，有一种跨世纪的震撼。
绿色列车拉动高铁，**在网络中。
而这个冬天，很多地方都下起了大雪冻雨，大量乘客被困在高铁站内。 在这个春节的关键时刻，各省纷纷邀请“老爷爷一代”的内燃机车出炉。 在极端天气下，绿色列车仍然在雪地里风雨无阻地运行。
要知道，现在常用的高铁依靠的是电驱动技术和无砟轨道，每节车厢都有独立的动力单元追求高速、高效率，但与此同时，应对极端天气的能力也有所下降。
绿色列车沿传统的有砟轨道和集中动力源，机车前部提供的动力为内燃机或蒸汽机，运行速度相对较慢，但稳定性高，受外界环境变化的影响相对较小。
这一幕很像一个年迈的“父亲”，虽然思绪已经跟不上时代，但还是迈着踉踉跄跄的步伐站了起来，拉着外面吃过苦的“孩子”，满满是返乡的流浪者，一路带着乘客坐高铁回家。
喜欢网上的一篇文案，高铁是理想，火车是回家的路; 高铁是朝九晚五的匆忙，火车是人间烟花的聚会; 高铁是中国的速度，而火车是中国的温度; 高铁是快的，它可以快到你记不住一个人的样子，火车是那么慢，慢到你可以听一个人谈论他的一生。
从火车和高铁时代，我们也看到了燃油车和电动车未来的可能，燃油车不会消亡，更不会被电动汽车完全取代，它们之间可能会形成新的协同和共存。
其实，不管是开汽油车、电车，还是绿轨还是高铁，对于异国他乡的流浪者来说，回家的旅程都只是一个“过程”，因为他们都有同一个目标——回家。
春节期间，我和亲朋好友聊起了这个现实版的“尴尬”返乡之旅，大家都把它放进了“笑”里。
每个人的故事可能都不一样，但大家一路走下去的，只是心中期待已久的世界烟花，回家后就平安无事了。
在这个春节期间，燃油车和“电动爸爸”之间的讨论仍在继续。 如果您有故事，请随时在评论区讨论。
（本文首发于钛**app，作者为常晓，编辑为张敏）。