几年前，当中国第一批高端品牌在质疑声中诞生时，或许没有多少人能想到，在如今的新能源赛道上，中国高端新能源品牌比大多数合资企业和国外品牌更有话语权。
一方面，这次“弯道超车”的最终结果，得益于中国品牌在新赛道、新起点上对电动化、智能化技术的高效探索和普及。 另一方面，也在于中国新能源汽车从一流的链条体系向汽车制造商的工艺水平和制造标准进行全面升级。 作为近年来从高端新能源领域崛起的“黑马”玩家，赛力汽车在这一点上有很多话要说。
自2016年进入新能源领域以来，赛利斯已经掌握了相当扎实的新能源技术。 纵观近年来我国新能源汽车的主要发展趋势，上半年是电动化，各大车企主要关注的是新能源汽车核心的“三电”技术。
为发展电动化技术，赛力斯汽车组建了一支600多人的研发团队，对电驱动、电控、超续航系统等关键零部件进行自研和制造。
目前，在新能源汽车领域，赛利斯已获得1000+项专利。
其中，作为国内最早为满足用户场景需求而开发的DE-i超级电驱动智能技术平台，其适配的纯电动、续航里程扩展等多项技术已搭载在AITO文杰系列多款产品上，进入市场后获得良好的终端反馈， 这也为希爱力吸引了不少粉丝。当然，有了华为的赋能，文捷系列产品的智能化技术体验也不错。
值得一提的是，赛利斯在打造每一款产品时，都充分考虑了用户场景的需求。
例如，在雾霾和呼吸系统疾病肆虐的今天，人们对呼吸系统健康的关注度越来越高。 为了给用户创造一个自由呼吸的空间，赛力汽车采用绿色材料打造座舱，在此基础上，AITO M5成为国内首款获得“五星级健康车”认证、CN95健康座舱认证、国内首个“健康+”认证的汽车。 M7、M9等产品也严格按照高标准的卫生标准制造。
同时，为进一步保证产能和提升质量，赛力斯现已在重庆建成产业4基地0标准和工业互联网要求，打造希爱力超级工厂。
该工厂配备1000+智能设备和3000+机器人，可实现关键工序100%自动化和100%质量监控和追溯。 这种高度自动化的系统可以确保交付给用户的每辆车的质量稳定性。
在工厂正式竣工的当天，赛利斯AITO文杰家族的最新成员M9也正式开始了第一批交付。
据悉，自去年12月上市以来，M9已累计拿下4万台订单，作为50万级高端豪华新能源产品，这一成绩一跃成为细分市场的佼佼者，是妥妥的“市场黑马”。 随着希爱力Gigafactory的建设，M9的后续交付也可以得到充分保障，让用户不必等待。
当然，保质保量的交付是不能放弃的。 目前，希爱力的核心合作伙伴都是华为、宁德时代、延锋、拓浦、文灿、湖广等重点领域的龙头企业，关键零部件的OQC和老化检测可以从根源上拦截问题。
写在最后：在中国高端市场，电气化技术趋于线性发展，随着政策的开放，国产高端新能源汽车注定将在2024年迎来智能化赛道上的升级版“战斗”。 “硬仗”过后，大浪时代终将结束，技术优势是品牌转化用户的手段，而真正留住用户的能力是稳定品质带来的良好体验，所以对品质的追求是长远发展的一种“未雨绸缪”。