本文**：人民网-山西频道。
马英：安小玉。
2月9日，除夕，在这一天赶回家团聚，是送给辛苦一年的最好礼物。
早上8点刚过，太原北站驼峰车间内，“00后”铁路接线员高轩一正在仔细查看调车作业通知。
这是春节的关键时期，例如，每天每列有48列火车。 我必须时刻保持大脑冷静。 “田野，股票道路，捡货和挂车，汽车数量......默念了几句后，他迅速跟上了滑行的火车，瞄准了瞬间，整齐地抬起了钩子。
虽然动作娴熟，但安全之弦在任何时候都不能松开。 连接工是铁路服务部门最辛苦、最累人、最危险的工作之一。 不仅要拆除车辆风道，吊装轿厢耦合器，拆除车辆的防滑措施，还要注意列车运行的过程，经常需要拿起车辆，做好“领头羊”。
太原北站是北通浦线、石台线及多条货运线路的铁路枢纽。 从南向北装载能源物资的列车，有很大一部分需要到达太原北站驼峰调车场，经过拆解编组作业后，将发往全国各地。 为保证春节物资运输，车站24小时进行编组作业。
堵门、推风解体、倒钩、过渡、编织火车，所有的工作内容都必须与火车“紧密接触”。 毕业于河北轨道交通职业技术学院的高轩一，2023年9月入伍到太原北站，主要负责列车的编组和拆解工作。 2024年春节是他职业生涯的第一个春节，也是他第一次离家过春节。
上完夜班后，半夜身体不好的时候，就用冷水洗脸。 哪怕是在零下十多度的冬夜，高玄仪也用最简单有效的方法，让自己保持高度集中。
下午2点，小高跟师傅张继伟来到等候编组的列车上时，熟练地爬上车厢，用一只胳膊勾住车厢外的扶手，把自己“吊”在车厢边上，半个身子探出身子。
钩车不动，车把风格一流。 这是张继伟大师经常重复的一句话，这也是高玄仪日夜扪心自问的目标。 “现在，看到从我手中出来的每一列火车都安全到达，我感到非常自豪。 在外人眼中的辛勤劳动，在小高的眼中，是满满的自豪。
2023年底，父亲突发脑溢血，住进了ICU。 高玄仪第一次感受到了生命的绝望，“我感觉天塌下来了。 在太原和石家庄这两个华北双城之间奔波，小高陪着父亲慢慢走。
小时候，我觉得铁路就像一条蜿蜒的龙，跨越山川湖海，给千家万户送物资，感觉很了不起。 怀揣着儿时的栏杆梦想，“00后”铁路人高玄义挺身而出，按照单节车厢数量要求，保障春节运输和......钩子的解体