新能源渗透率将超过50%，这将是“销量最大”的一年，是淘汰赛的开始，是业绩翻倍的一年，也是攻坚难题的一年。
新年伊始，车企高层开始定下基调，为2024年设定目标。
比亚迪王传福：预计今年新能源汽车渗透率将突破50% 2月18日，比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上表示，当前汽车产业改革已进入深水区，电动化转型继续驶向快车道， 智能化转型已经开始换档提速，新能源汽车的发展只会跑得越来越快，新能源汽车产业面临三大发展机遇。
其中一个机会是车辆的进一步电气化。 据王传福**介绍，2024年新能源乘用车渗透率单月突破50%。
根据NE时代的数据显示，2023年乘用车市场渗透率将超过34%，以比亚迪、理想、蔚来理想、广汽埃安等新能源汽车企业为代表的企业将实现100%电动化，但以一汽-大众、上汽大众、一汽丰田为代表的依靠燃油车业务生存的合资企业，依旧相对较低， 而长安、吉利等传统车企的新能源渗透率接近25%，后期也有相关的提升计划。此外，传统车企已经建立了自己的新能源品牌，2023年销量将有一定程度的提升，未来随着车型的增加，市场也会有新的突破。
以一汽-大众为例，2024年的销售目标设定为190万-200万辆，其中大众品牌为105万辆，但ID系列的目标仅为10万辆。
要想实现50%的渗透率，一方面新能源汽车企业需要持续增量，另一方面传统车企必须在保证销量的同时继续降低燃油车占比，这也是2024年车企的硬性指标。
王传福提到的第二个机遇是，中国电动汽车品牌在国内市场占有率不断提升，在新能源汽车领域形成高认知度和品牌优势，将重塑豪华车市场格局。
在高端品牌的基础上，2023年一个明显的现象是，很多新能源汽车企业推出的车型都以传统燃油车市场的BBA为标杆，但整体市场份额相对较小，这也可以作为2024年车企的突破点。
第三个机会是加速出口。 2023年乘用车出口414万辆，其中新能源汽车120辆3万辆，同比增长77辆6%，无论是数量还是增长率，都非常令人印象深刻。
从市场挖掘、渠道建设，到车企出海的本土化生产制造，结合当地不同的市场偏好和资源配置，叠加在新能源汽车领域积累的技术与已建立的产业链资源，车企在国外市场的壁垒正在逐步建立， 而运价、运输成本等运营成本也比国内市场高出30%-50%。但随着欧北美市场电动化转型的深入，以及产业链的逐步完善，中国车企在走向全球时将面临新的挑战，因此时间、技术壁垒、渠道建设和配套海外体系建设显得尤为重要。
无论是以To B还是To C的形式，CBU还是KD，海外建厂，海外投资还是并购，合资还是独立，2024年都将是车企不断开拓的一年。
吉利汽车甘家悦：2024年将是“销量最多”的一年 也是新技术普及应用的一年，吉利汽车集团CEO甘家悦为2024年定下了基调：将是“销量最多”的一年，销量**、销量**、销量产品、销量服务、销量流量......
吉利的银河和氪星系列的销量已经让业界瞠目结舌，如果2024年的基调是“最大销量”，吉利将如何应对？
坚持“电驱动”是不可逆的; 绿色甲醇是实现碳中和的最有效途径之一，它与混合动力、纯电动和氢燃料等多技术路径并行。 以电子架构和软件为驱动的新能源汽车必将越来越具有成本效益; 国际市场艰难，但对中国车企来说却是必然的。 在“销量最大”的一年里，这些都是吉利的坚持。
在规划方面，2024年将是吉利高端新能源技术加速应用于领克和吉利银河系列产品的一年。 新一代CTB平台也将普及主流产品，领克品牌将应用全球800V架构。 很明显，吉利正试图将技术应用到最大程度，无论是成本摊销、品牌影响力建设，甚至是技术授权带来的好处，都将在2024年迎来新的变化。
在智能层面，吉利选择与合作伙伴一起转型为科技公司，更注重产品层面之外的体验属性。
何小鹏：3年规划30款车型 今年将推出30万+、15万辆新车
1、业绩翻倍，研发投入预算同比超过40%，计划人员增加4000人;
年内，计划推出约30款新产品或改款产品; 2024年，首款车型将在30万+和15万级平台发布，与小鹏汽车在10万-40万级车型的布局相辅相成;
3、全新小鹏产品开发系统（全生命周期产品开发管理系统v1。0）；
4、高端智能驾驶走出去第一年，“以智能驾驶为核心的AI技术”解决方案研发投入累计35亿元;
今年将是小鹏汽车营销战略升级的元年，整合汽车、互联网和手机的营销策略，也是设计领域战略升级的元年，人工智能、营销、运营齐头并进。
6、组织调整仍是2024年的重点;
这一年将是国际化 v20元年布局欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等核心市场;
加大投入是小鹏汽车2024年的重点，无论是“智能驾驶”的研发投入，还是人员扩张、营销、品牌升级、组织架构调整、新产品开发等。
何小鹏认为，2024年将是热血竞争的一年，也是淘汰赛的第一年，所以从生产到营销，再到组织架构的调整，再到新产品的推出，都不可能等待。
上汽集团：2024年是技术落地和销量跃升的关键一年2024年是上汽集团实施《新能源汽车发展三年行动计划》的一年，上汽集团党委书记、董事长陈宏在2024年干部大会上表示。
在三年行动计划中，到2025年，上汽集团新能源汽车年销量达到350万辆，其中自有品牌占新能源汽车整体销量的70%，2025年新能源销量计划为270万辆，这意味着2025年，飞帆等自主品牌的销售目标。 智基和荣威的销量将接近190万台。
与上汽2023年新能源汽车销量相比，上汽2024年的销量压力可想而知。
CTB、一体化压铸、自主研发的智能汽车通用操作系统、固态电池、内燃机热效率提升至47%都是三年行动计划的一部分。 2024年是中间时间节点，技术落地压力也更加明显。