看到有网友发帖说充电器厂家用三角螺丝固定是脑死亡设计，其实大家会发现，家里电动车充电器的固定螺栓都是三角形的。 看一下充电器的内部结构，你会发现只有专业人士才能解决这个问题。 我有弱电资格证书和电动工具电工等级证书，所以让我们告诉你为什么它被设计成三角形：
主要是为了防止非专业人士拆卸维修，因为它是用来给电动车充电的，有变压器装置、散热和定时元件，你不知道哪个位置的电压，维修后需要充电进行测试，一旦电动车发生事故，后果会非常危险，分享一下自己维修的60v新日电动车充电器， 没有图纸的维修充电器示例。
鑫日电动车充电器因下雨再次充电有**声音，需要使用60W220V的灯泡，此时最好使用220V的灯泡连接保险丝的两端，保险丝**，说明后级一定有短路现象虽然之前也知道保险丝，后台肯定有短路，但毕竟没有亲身体验的直觉，至少是有负载的，可以保证没有二次**结果，我更大胆，拿出维修的终极法宝，不修理永不停歇的精神， 直接把火线直接放在保险丝的另一段，担心会再次发生事故，先做好安全防护措施，重新装上充电器安装后再上电，（其实这是不对的，在上电之前，要保证后级没有短路现象，否则问题会扩大），然后听到一声巨响**，又吓了我一跳，断开电源，拆开充电器发现4个二极管断了骨头，2个坏了，想想末端有多大，我有一个12V的监控电源，把监控电源的4个二极管拆下来，更换，这次我不敢了，开始耐心测量短路现象后阶段，短路一般不好是开关管型号是MX 103 8N60C，准备更换p75nf75@CC1UC6 Max 707，这个开关管是从电动车控制器上拆下来的，肯定是不好的，没有其他开关，测量开关管的基本要素是N管是D级和S级有一组数字为正常，即黑色笔接D，红笔接S，根据N管的电路图，DS中间有一个反向二极管，矿8N60C一引脚用于所有短路替换，DS值约为500， 我取下励磁管，准备检测二极管是否可以换出300V电压，测量点是450V大电容的2端，先检测二极管是否有虚焊现象，一个接一个地在板后面打值，一个断电，开始更换我的励磁管，当时就想，会不会是最后一次了，做好安全措施，通电，有一声巨响，这次不是**，打开电源发现励磁管S级连接的电阻被炸断了，光耦反馈脚上有一个电阻连接，这篇文章只是分享我的维修流程，希望对想要维修电源的新手有所帮助，注意这次没有维修成功，没有配件的电路图，纯粹靠经验维修，维护电源危险，需要了解基础知识记住，电源电路是可以修复的。
可以看出，内部电压有时超过400V，不再是安全电压，所以三角螺栓是为了防止人们盲目移动！
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