新年伊始，汽车市场重回热闹状态，去年销量冠军比亚迪在2月19日直接献上了“王弹”——秦加、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价为7从98万元起，“电比油低”的号角已经吹响，同级电动车比燃油车低的时代已经到来。
比亚迪出击的两大英雄，秦PLUS和毁灭者05荣耀版分别属于王朝网络和海洋网络，两款产品均搭载比亚迪DM-i超级混合动力技术，100加速73s，每100公里油耗38L，综合续航里程1245km，两者**均相当于7起售98万，这**无疑是晴天霹雳，以2023年年销量超过50万台计算，估计今年将再次暴涨。
比亚迪之所以能让插电式混合动力汽车降到比燃油车更低，一方面受益于垂直整合和全产业链的优势; 另一方面，比亚迪的大规模效应使其成本控制能力更加复杂。 表面上看是产品最好的战斗，但实际上却是整个产业链的系统战争。 从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，证明了比亚迪在不断为消费者赚取利润，荣耀版的发布注定是汽车品类发展史上的里程碑，也成为燃油车和电动车发展的分水岭， 在进一步提高新能源汽车渗透率的同时，也巩固和加强了中国品牌在A级车市场的主导地位。
从消费者的角度来看，“比亚迪的插电式混合动力技术非常成熟，不仅省油，而且驾驶体验非常好”，“安全性能非常高，配置也非常丰富，随时随地都能享受到高科技带来的便利”，这些都是购车者最关心的几点。 DM-i超级混动技术带来“快速、经济、安静、平稳、绿色”五大颠覆性体验，实现零百加速73s，每100公里油耗38l。比日本更经济，比德国系统更好，全方位满足车用车用户的综合需求，全方位超越同等级燃油车的驾驶体验，市场销量是最好的验证，比亚迪DM插电式混合动力车型已售出超过320万辆， 实现市场销量和用户口碑的双重爆发，成为众多燃油车用户转向新能源的首选。
总的来说，比亚迪的“插电式二重奏”为消费者提供了更低**、更高的品质选择，加速了油改电的进程。 此举不仅是比亚迪的战略布局，也是中国新能源汽车产业的重要里程碑。