回归新能源车主寻找公共充电桩，农村充电和补电仍有待解决。
随着新能源汽车的普及，越来越多的消费者选择这种环保节能的出行方式。 然而，春节期间，一些已经返乡的新能源车主面临充电问题。
近日，广东省韶关市南雄上洋分村的刘志伟就遇到了这样的困境。
广州新能源车主刘志伟今年春节选择开车回家。 然而，在离家仅五公里的市中心，他陷入了寻找充电站的困境。
事实证明，虽然新能源汽车在当地逐渐流行起来，但安装家用充电桩并不常见。 刘志伟说：“村里没有安装家庭充电桩，新能源汽车只能在镇区或市中心充电，而且由于充电桩数量有限，经常需要排队等候，总共需要90分钟左右。 ”
为了解决这个问题，刘志伟不得不在春节期间四处寻找公共充电桩。 他告诉记者，有很多回归的新能源车主都像他一样在寻找公共充电桩。
在农历新年期间，他们涌向城镇或市中心的公共充电站，希望能够及时为车辆充电。
据第一财经记者了解，春节期间，他走访了该地区的多个村庄，发现今年当地村民家门口出现了不少自有品牌新能源汽车，但相反，家用充电桩还是很少。 当地村民告诉记者，村里平日里基本都是老人住，大部分新能源汽车只有在节假日年轻一代开车回去或网约车提车的时候才能看到。
因此，家庭充电桩并不受欢迎，城镇或市中心的公共充电桩已成为回归车主补充能量的重要选择。
记者和刘志伟搜索了8公里范围内的公共充电桩，结果显示，公共充电桩有4个，快充桩12个，但目前只有4个快充桩可用。 在上午 11 点至下午 12 点之间，可用快速充电桩的充电速率约为每千瓦时 1 个3元，含服务费约035元。 虽然充电**比较高，但车主只能接受这个**，以便能够及时给车辆充电。
然而，在现场走访过程中，记者发现，即使是有充电桩的充电站也存在一些问题。 在可用的快速充电桩上，原本可以容纳5辆新能源汽车的充电车位上只有一辆新能源车在充电，其余3个车位全部停放燃油车。
刘志伟的车开进最后一个充电点后，后面的新能源汽车不想等，只能再找一个充电站了。
这一现象引发记者深思：为什么在如今日益普及的新能源汽车下，农村充电设施建设仍然滞后？ 对此，有专家表示，农村地区充电设施建设受到土地、资金、技术等多种因素的制约。
同时，由于农村地区新能源汽车保有量相对较少，充电设施建设的优先级也相对较低。
但随着新能源汽车市场的不断扩大和政策的不断支持，农村地区充电设施建设也有望得到改善。 一些地方已开始加大投资力度，推动农村充电设施建设。 一些企业也在积极探索新的充电设施建设模式，如利用闲置土地、共享充电桩等，以降低充电设施建设成本，提高利用率。
对于返乡的新能源车主来说，他们期待农村地区充电设施的建设尽快得到改善。