今天凌晨，比亚迪正式宣布推出秦加驱逐舰05荣耀版车型，新车配置不掉落**，并打出“电低于油”的海报口号，7980,000震惊了市场。
虽然这不是降价，但新车型配置更好但更低，自然对于新用户或者选择购买是很有利的，对于老用户来说自然会比较不高兴，比亚迪现在实力雄厚，很多核心零部件都是自己生产的，从电池到佛迪，所以成本更有利， 具有成本效益的汽车定价更具选择性。
比亚迪成立之初，秦加的直接竞争对手五菱星光也立即降价应对，五菱星光150km进阶版车型也从10上调580,000元至998万元，这次998万的目标是秦加的120公里版本，比这个**便宜，**和05号驱逐舰120公里一样。
结果，秀才刚刚开始，也是比亚迪直接降价，长安启源Q05和长安启源A05宣布将面对面，而且更低，最低739万，就算用比亚迪的海报ID，口号就是“电比油低！ 低！ 低！ 口号。
比亚迪其实这次这两款车型，其实更多的是抢占市场同价的油车，比如这个价位卖得很好的Sylphy和Langyi，但这两者还没有面对过，当油车强国北京现代宣布参战时，北京现代的伊兰特车型直接将价格降到了最低758万，海报口号是石油强于电，宣战意志坚强。
春节第二天，汽车圈开战，一天内有四款车型降价，不管是新能源汽车还是新能源和传统油车的争夺战，未来汽车圈将硝烟弥漫在所难免，余成东表示，未来新能源汽车将只剩下几家大厂了。 这似乎仍然有一定的道理。
现在雷军和小米也纷纷入场，虽然这波入驻降价与小米苏7的定位不同，似乎并没有太大的牵扯，但从入门车型开始降价来看，估计超过10万**大战也会打响，小米7的投入成本不小，还没正式发布，但是如果发布环境是各种**大战和血腥战争，那时候似乎真的不好定价，参与**大战太低了，太高了会有一些意向用户停下来，毕竟，如果**大战如火如荼，估计所有主要价位都会产生影响。