越野车越便宜，越不推荐，普通的你我不适合越野车。
笔者曾回复一些读者提出购买新款哈弗H5的问题，大致是开篇的意思，因为这款车在上市之初很受欢迎，追随者和疑问很多，只好发表一篇文章来解释一下。
但还是有一些读者不放弃，选择了柴油版，他们认为柴油版更省油。
不出所料，我后悔了......经过最近的长途往返驾驶柴油机确实比较省油，但柴油机的省油率其实非常有限。 先别卖了，我们来看看用户的众测油耗数据，这个统计数字比较真实。
大多数购买15万元以内主流车的车主都能接受油耗在6 8L 100km左右，超过9L 100km会感受到用车的压力。 毕竟目前92号汽油的单价还是每升78元，9L 100公里是100公里的70多元，10000公里是7000元！ 因此，油耗超过10L 100km的哈弗H5柴油版算不上省油，当然越野车的油耗比较高，同级别的越野车中的哈弗H5也算是省油的。
但柴油车不省钱有三个原因。
年级。 尿素。
流量受到限制。 目前零柴油的平均价格为每升 7 美元5元左右，比92号汽油便宜，但温度低到零度左右，不能用0号柴油。 因为柴油的凝固点温度低，零度柴油在零度之前就会凝结，老司机常说“柴油蜡”是指柴油结冰。
因此，需要使用抗凝剂或负柴油，添加抗凝剂的成本较高，因此最好直接选择负柴油，以下是不同等级柴油的相应使用温度。
负10柴油的单价相当于92汽油的单价，负20柴油相当于95汽油的单价，负35柴油的**会更高。 在南部分界线附近地区，冬季气温可低至零度左右; 略北地区的最低气温在冬季可以低至零下20摄氏度，因此冬季不可避免地使用负柴油，使用汽车的成本显然会比较高。
但是，柴油车不仅需要使用机油，还需要加注尿素溶液。
所采用的SCR选择性还原系统是废气中氮氧化物的处理系统，这是柴油车独有的配置，因为废气中的主要成分是氮氧化物和颗粒物; 因此，在热车状态下的正常行驶过程中，排气系统总是会消耗尿素溶液。 虽然尿素溶液的成本不是很高，消耗量也不大，但总综合成本还是会略有增加，与汽油版的差异会越来越小。
同时，柴油机尾气的主要成分是颗粒物，家用车不会长时间高频行驶，频繁的短途驾驶无法将DPF（柴油机颗粒物捕集器）加热到工作温度。 这样一来，颗粒物会迅速堆积，行驶数百公里后，就会造成DPF堵塞，而此时，DPF只能以原地高转速怠速的方式进行清洗，整个过程大约需要20到30分钟，而且这个过程的油耗真的不低。
这是选择柴油车的价格，油耗略低但不一定省钱，SCR&DPF的存在决定了该车的综合使用成本并不低。
同时，柴油车也会面临一个非常尴尬的问题，柴油车会比汽油车大，原因是其尾气的主要成分是颗粒物和氮氧化物; 氮氧化物是酸性雨水的主要酸之一; 因此，柴油车不会受到好评，未来不能排除在个别城市主城区限制柴油车的可能性。
你还认为柴油车是“家庭越野车”的理想选择吗？
但凡柴油车真正有优势的地方，狭义的国产乘用车，到此为止，还不会只有哈弗H5一款量产的柴油车！ 还有使用柴油发动机的北汽BJ40、五十铃Ranger和Maxus D90 Pro越野车，但Ranger早已没有销售数据，BJ40和D90 Pro的柴油版已经停产，现在只有哈弗H5，一款柴油动力量产乘用车。
最后，我们来看看哈弗H5最近的月度销量曲线，越野车确实很漂亮，但实在不适合工资。
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