Indian Chief Motorcycles 继承了 100 年的经典和创新。
在摩托车界，印第安酋长无疑是最具传奇色彩的。 自诞生以来，它已经走过了漫长的道路，已有100多年的历史。 现在，随着印第安人对这辆老爷车的复活，酋长再次在市场上掀起波澜，成为世界各地道路上的一道风景线。 在Chief的基础上，Indian推出了更强大、更运动、更先进的Sport Chief，为骑手带来更好的驾驶体验。 在本文中，我们将仔细研究 Sport Chief 的各种升级，以及其独特的设计、性能和细节。
从发动机上看，虽然印第安已经拥有了高速大功率的水冷DOHC双缸发动机，但在有着辉煌历史的车型酋长身上，印第安一直坚持使用气质宽广的风冷V2发动机。 而这一次，Sport Chief升级了他们的“Thunderbolt”发动机，与标准Chief相比，将动力心脏从TS111升级到TS116，具有相同的113mm冲程，但缸径已从101mm扩展到103mm2mm，气缸排量增加80ml至1890ml。 作为经典的美式巡航，架空气门机构必备有。 “Thunderbolt”发动机采用OHN气门机构，每缸2个气门，由3个凸轮轴通过推杆控制。
众所周知，哈雷的风冷OHV大双缸峰值功率不大，但很有个性，尤其是低速、扭矩大的特点更受称赞。 相比之下，印度人也毫不逊色，Sport Chief 已经在区区 162r 分钟时以 3200Nm 的最大扭矩爆发！ 当然，经典并不是过时的代名词，TS116发动机吸收了最新的技术成果，为酋长注入了无限的动力。 例如，骑手控制配电的油门不再是拉线油门，而是时尚现代的电子油门; V型双缸，宽胸和电子顺序燃油喷射系统; 在进气门和进气口的交叉处，设计了一个突然的拐角，以在气缸中产生强烈的涡流，以实现更快、更高效的燃烧; 斜齿轮平衡轴经过精心放置，可有效抑制发动机振动。 值得一提的是，这款 V2 发动机还采用了后缸关机控制技术。 我们知道，在世界超级摩托车锦标赛中，许多制造商使用这项技术来优化汽车在油门半开的情况下转弯时的响应。 不过，引入后缸关机控制技术是另外一种用途，风冷式大双缸长时间低速行驶时会产生大量热量，影响乘坐舒适性，当发动机运行温度和发动机周围温度达到设定值时，Sport Chief会自动关闭后缸发动机不熄火停止。 一旦骑手扭动油门，后缸就会立即恢复到点火状态。 这减少了发动机在怠速时散发的热量，并有助于降低油耗。
启动这颗强大的心脏再简单不过了。 Sport Chief搭载无钥匙启动系统，让骑手只要口袋里有钥匙，就可以直接按下油箱上的按钮启动“霹雳”发动机，让百年荒凉的胸膛炽热，2-1-2排气系统瞬间喷出低沉的排气声， 这让人突然感受到了非凡的力量！如果乘客忘记带钥匙，我该怎么办？ 没关系，点火系统可以预设密码，即使你忘记带钥匙，你也可以输入安全码！
在Indian Chief家族中，新任Sport Chief是一个“运动型男人”，为骑手创造了更愉快的驾驶体验。 标准版 Chief 的前部配备 46 毫米立式前叉，而 Sport Chief 配备 43 毫米倒置前叉，前部反馈更精确、更细腻。 车架的转向几何形状也不同，Sport Chief 有一个 28°0 脚轮'牵引距离为111mm，比标准Chief更具侵略性，街车般的人机角度为骑手提供了动态操控。 同时，Sport Chief配备了更好的FOX后减震器，行程增加了100mm，比标准Chief增加了24mm的最小离地间隙，从而提供了更大的转弯空间和更大的弯曲角度。 作为具有历史辉煌的经典邮轮，风格和品味不容忽视，“酋长”号在这方面做得非常出色。 风冷V2发动机精心布置了大散热器，气缸盖散热器向上突出，气缸体上的散热器向外发散，继承了印第安人的传统风格; 整个发动机都经过黑色处理，从巨大的气缸盖到大型散热器，从曲轴箱到排气管。 复古风格的迷你剪刀 大型单圆形大灯 战斗机式单座 短尾翼......每一个精心设置的细节都呼应着“酋长”这个伟大的名字！
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