纯电动汽车越来越像数码产品，更新太快，如果不买对车型，几分钟就会变成“落后产品”。 “落后就挨打”，除了惨惨的保值率，还会影响用车体验，进而造成巨大的心理差距。
买哪辆车是正确的选择？ 你只需要看看这辆车有没有这些最新的黑科技，技术越新，就越不容易被超越。 （PS：本文仅适用于**超过20万的型号）。
AI人工智能
就算你不知道AI是做什么的，你也一定听说过这两个字母，AI太火了。 先是横扫聊天问答工具，然后在2023年下半年正式装在车上，如果你的车上没有AI功能，那就真的出来了！
AI 是指使用深度学习技术构建的大规模神经网络模型，这些模型具有数亿个参数，可以在大量数据上进行训练，以在各种任务和领域中展示强大的语言理解、生成和推理能力。
简单来说，AI在汽车上的应用有两个方向一是辅助驾驶，以实现无人驾驶为目标; 二是智能座舱，旨在无障碍沟通。
理想的 OTA 50正式引入AI，理想AD智能驾驶算法从原有基于多个小模型和人工规则的模块化算法架构升级为基于大模型的端到端算法架构。 在智能座舱上，Ideal研发的Mind GPT模态认知模型可以准确识别快速复杂的功能指令，还可以创作诗歌、歌词，甚至生成绘画。
除了理想之外，梅赛德斯-奔驰还将配备ChatGPT预览版，按月订阅付费; Star Era ES搭载科大讯飞Spark型号; 济岳01将配备文心一言; 智杰S7搭载华为盘古机型; 智基LS6将配备阿里巴巴的通益千问......
2024年，配备AI的新车会越来越多，如果想买的车没有配备，那你真的落后了。
智能底盘
不知道大家有没有发现，但现在很少有人提到“三大合资”的表现，因为与自主品牌相比，已经没有了高高在上的态度。 自主品牌拿出智能底盘，有CDC、空气悬架、OTA升级，真是牛X！
传统底盘强调专业团队手动调校，参数固定，出厂后不能再换车。 智能底盘更注重电控，可以连续输入数据进行控制，听起来更高级。
目前有华为的图灵底盘、蔚来的天行智能底盘、比亚迪易四方等。
以智捷S7为例，图灵底盘由CDC被动悬架+自适应空气悬架+整车智能控制中心等部件组成，其核心是整车智能控制中心，就像大脑一样。
车辆智能控制中心集成了华为MFSS多模态融合感知系统、华为DATS动态自适应扭矩控制系统、华为xmotion智能车身协同控制系统等一系列智能算法协同控制车辆。
简单来说，就是通过软件感知、计算、控制各个层面，提高舒适性、安全性和可控性。
虽然没有证据表明智能底盘比BBA的底盘更高，但因其进化能力，它已成为车企竞价开发的对象。 如果您的汽车恰好配备了这项技术，那么就有可能长时间对其进行升级。
800V超快充
电池寿命不够，补充能量补足如果一辆汽车能在10分钟内将电池电量充至80%，这也可以大大减少人们对里程的焦虑，因此车企研发了800V超快充技术。
800V在行业内仍然是一个非常宽泛的概念，一般认为车辆的系统电压范围在550-930V之间，可以称为800V; 如果电压范围在230-450V之间，则称为400V。
尽管如此，800V充电速度比400V快是事实，如果有两辆相同的**车，当然建议您购买800V型号。
小鹏P7的教训很生动，同期的车型都有激光雷达，算力高的芯片，这辆车还没配，二手车**跌得很厉害，因为已经过时了，二手**已经影响了新车**，销量直接上街了。
2024年，800V肯定会大打广气，安装的新车会越来越多，充电网络会进一步完善，增压桩也会越来越多，拭目以待。
电池的黑技术有哪些？
相信有些朋友会抱怨，电车最重要的是续航，车企应该开发续航时间更高的电池。 大家的感受可以理解，但大部分电池都是电池厂直接供货，与车企关系不大（比亚迪、吉利等除外）。
和宁德时代一样强大，只推出了能量密度超过230Wh kg的麒麟电池，搭载麒麟电池的ZEEKR 001续航里程超过1000km。 但是，麒麟电池本质上是三元锂电池，成本无法降低，一个超过10万元。
几年前被炒作的固态电池已经很遥远了，在电池技术进步不大的情况下，车企只能开发其他技术，所以你会看到电动汽车的更新速度是如此之快。
你不必气馁，首先，汽车不仅仅是电池，其他方面也很重要，有轨电车有各种技术的加持，变得越来越先进，路也没错; 其次，电池成本降低了，现在10万辆有轨电车的续航里程一般都在500公里以上，这是一个趋势，也许未来700公里以上的车型也只有15万辆左右，这也是一件好事。
写在最后
技术在进步，纯电动汽车的更新速度自然在加快，如果你的预算超过20万，那么你真的要看看你想买的车有没有上述配置。 也许你不在乎保值率，但是在用车的过程中，看到人陪着你与否，是不是特别难受？