近日，Polestar官方宣布，定位为“超豪华高性能纯电动SUV”的PLOESTAR3已在成都工厂正式量产，预计今年第一季度交付。 此前，新车刚推出时，曾宣布将于2023年第四季度量产交付，但几经波折，最终未能如愿。 这一次，极星有了“犯罪记录”，吉利为了品牌美誉度，肯定会把新车的量产和交付落实到位。
同时，官方还发布了Polestar在全球市场的销售消息，宣布Polestar今年将有三款车型在全球市场销售。 Polestar Motors首席执行官Thomas Ingrath在社交媒体上透露，Polestar位于美国南卡罗来纳州里奇维尔的工厂的首次生产测试已经顺利完成，并准备投入生产。
近期消费者看的**战车市场，PLOESTAR3的定价似乎“格格不入”，官方指导价为698-79.8万元，与多家“内卷化”车企形成鲜明对比。 撇开如今的市场环境不谈，近70万的起拍价实在是高得吓人，“高性能”“*格”等标签不禁让人想起如今处于“高原期”的高河汽车。 虽然Polestar背靠着吉利和沃尔沃两棵“大树”，但还是让人怀疑，未来PLOESTAR3是否真的不需要“放血”。 但从车型本身来看，PLOESTAR3还是有不错的产品竞争力的。
外观方面，Polestar 3采用封闭式前格栅，搭载SmartZone，类似“雷神之锤”，双翼大灯组带有沃尔沃血统，连续的前环装饰连接两侧出风口，视觉上拓宽了车身的空间感，凸显了前脸简洁大气的设计风格。
从车身侧面看，Polestar3是一款中大型SUV，车身尺寸为4900*1968*1627mm，轴距为2985mm。 顶线非常圆润，采用流行的溜背设计，宽大的前后挡泥板形成环绕式设计效果，大轮毂让整体侧面宽敞有冲击力。
内饰方面，Polestar 3延续了Polestar简洁的设计布局，配备三辐式多功能方向盘、9英寸矩形全液晶仪表盘和14个仪表盘。 5 英寸多**触摸屏显示器和标准平视显示器 （HUD） 等。 在同一类模型中，它兼顾了科技感和简约性。
动力方面，Polestar3有双电机长续航版和双电机性能版两种版本，均搭载双永磁同步液冷电机。 双电机长续航版最大功率360kW，峰值扭矩840N·m，加速度可达50s；双电机高性能版最大功率380kW，峰值扭矩910Nm，0-100加速高达4。7s。
续航里程方面，新车搭载容量为111kWh的宁德时代三元锂电池，双电机长续航版和双电机高性能版合计纯电续航里程分别为670km和620km。 基于400V电气架构设计，快速充电时间可缩短至30min。
Polestar在海外市场一直畅销，在国内市场在整车质量和装备方面具有全球优势，让我们一起期待Polestar 3全面投产后的市场表现。 如果您对这辆车有任何其他想法，请随时在评论部分聊天。