如果你买了一辆预算为一百万的SUV，你必须“大声”地花钱。 一般来说，当预算达到百万级时，基本可以满足你“万物皆宜”的购车需求，那么如何在众多优质产品中“选优中选优”，选择一款各方面兼具实力的车型，实在不是一件容易的事。
作为高端豪华SUV领域的标杆，路虎揽胜运动版和保时捷卡宴一直是两款热门产品，经常想购买高端SUV的人也在争先恐后地购买这两款车。 但有一点要说的是，这两款车都是高贵的，路虎揽胜运动版出身于英国贵族，保时捷卡宴出身于德国豪门，如果非要二选一的话，确实容易出现“选择恐惧症”。
因此，我们特意拿了两款车的最新版本进行全面对比，在细节上看到了真正的篇章。
硬件大PK
先说说保时捷卡宴，大家都说这次卡宴小改款可以说是“牙膏挤”了，不仅有了全新的内饰设计、全新的底盘技术、创新的照明技术，而且整个发动机的性能也得到了很好的提升。 这样一来，Cayenne似乎是真诚的，但如果你把它与路虎揽胜运动版进行比较，你可以立即理解什么是优越。 因为路虎揽胜运动版是完全的替代品，所以它在硬件和软件上都令人耳目一新，并且比卡宴具有更具冲击力的体验。
首先是平台应用，路虎揽胜系列的MLA-Flex平台，这个平台的好处是进一步优化了车身刚性和NVH性能，扭转刚度和噪声振动控制都得到了显著改善，有效抑制了风噪、轮胎噪声、振动的传导，作为一款豪华车，这些品质是不可或缺的加分项。
Cayenne仍然使用大众的MLB EVO平台，与奥迪Q7和大众途锐相同，因此在底盘设计、动力系统和一些部件上有很多相似之处。
其次，在硬件方面，路虎揽胜运动版更倾向于让用户享受到标配的进入体验，无论是英宝音响，还是空气净化器、并联辅助、车道保持、开门警告等，都是以一次性为主配备的，而对于Cayenne来说，虽然基本配置比旧款有所提升， 但是在国产车中已经普及的全景影像、无钥匙进入等功能，还是需要花大价钱才能选择Cayenne。
要知道，2023年Cayenne在中国市场的销量并不乐观，现在有蓝韵这样强大的竞争对手摆在你面前，如果不对消费者做出让步，恐怕2024年将是其销量增长的又一大难题。
越野硬地
当然，Cayenne也有其先天优势，比如家族继承的极致操控性能，让没有低洼车身的SUV依然如鱼得水，加速性能也是Cayenne引以为傲的长板。 但是如果我告诉你，现在国内平均30万辆左右的新能源汽车已经轻松进入了4秒俱乐部呢？ 从某种程度上来说，在这样的对比中，卡宴的优势无疑进一步缩小了，当然，这也迫使它从其他方面拿出一些能够让消费者愿意支付的优势，以保证长虹在中国市场的销售。
与Cayenne相比，新一代车型在动力和操控性方面并不逊色于Cayenne，基础也不错，上部优势更加突出，比如它的全地形技术，在越野场景中，几乎没有对手。 总体而言，有 9+1 种驾驶模式，其中 5 种越野模式可用。 蠕动模式让小白无脑越野，还标配透明底盘、前后驻车雷达、360度全景影像，这些都是越野场景下的“必备”配置。
而且，蓝韵还拥有智能动态空气悬架，可以切换空气弹簧室的容积，弹簧硬度可以变化，可以适应更多的路况。 虽然Cayenne在越野方面也下了功夫，**车型标配了保时捷主动悬架管理系统的空气悬架，但空气弹簧的室内容积无法切换，在极端越野条件下，仍然需要在运输车前“承认”。
在内卷化的市场环境下，即使是百万美元的豪车，也需要遵循“逆流而上，不进不退”的原则。 总的来说，只能说保时捷卡宴依旧是上一届的顶尖学员，而路虎揽胜运动版则一直致力于在原有水平之上更加百搭。