日前，全新普拉多公布了新车在北美市场的售价，新车推出了三款车型，价格区间在57445-76445美元之间，折合人民币约41元30,000-550,000元。 全新国产普拉多预计2月29日开始预售，7月16日正式上市，国内市场起拍价约47万元。 
新款普拉多的优势：
全新普拉多基于TNGA-F平台，前脸方正，层次感丰富，还提供矩形和圆形两种灯组设计，而中间的网状格栅则搭载了丰田的字母标志，下方厚实的前包围也增强了前脸的视觉冲击力。 从车身侧面看，全新普拉多采用了与全新雷克萨斯GX相似的腰线设计，车身线条明显，倾斜的A柱设计也带来了很高的辨识度。 
车尾简洁明了，横竖线勾勒出整体轮廓，竖排的尾灯造型规则，层次丰富，古朴精致。 在细节方面，新车的B-C柱和车窗造型都进行了熏黑处理。 车身尺寸为4925*1980*1870mm，轴距为2850mm，定位为中大型越野SUV，接近角31度，离去角22度，超车角25度，离地间隙221mm。 
内饰方面，全新国产普拉尚未公布，预计将沿用海外版车型的设计，采用丰田最新的家风设计语言，配备全液晶仪表盘和123寸中控屏支持无线Apple CarPlay和Android Auto，满足消费者对智能连接的需求。 此外，新款普拉多还配备了先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航控制和车道偏离警告，进一步增强了车辆的智能性。 
在其他配置中，它还提供手机无线无线充电、8向电动可调座椅、座椅加热通风、方向盘加热、三区空调、14扬声器JBL音响系统、2400瓦外接电源、多地形监视器等配置，还保留了一些物理按钮。 
动力方面，北美市场推出的三款车型均标配2款4T发动机+8AT变速箱组合; 并配有**和后桥差速锁。 中档车型配备了前稳定杆切断功能，以改善前悬架行程，包括全地形系统。 至于四轮驱动系统，进口雷克萨斯GX采用基于Torsen式机械限滑**差速器的全时四驱系统，部分车型有后桥差速锁和低速蠕行模式。 此外，根据此前的信息，国产车型将搭载一汽丰田普拉多24T发动机和电机由柴电混合动力系统组成，系统最大功率为330马力，综合系统扭矩为630Nm，匹配8速自动手动变速器，并配备全时四轮驱动、分动箱和差速锁等越野功能。 与对手对比：关于竞品，我们自然是对比国内市场的车型，当然也有一些数据是以一汽丰田普拉多在网络上公布的作为例子，然后根据之前爆料的国内普拉多售价约45-55万元**，选择油箱500燃油版，配方豹豹5作为例子进行分析。 
从数据来看，新款普拉多在车身宽度和轴距方面相比还是不错的，1980mm的宽度让这款车看起来很霸气。 但是，它在高度和长度方面仍然略逊于竞争对手。 2850mm在同级别中并不弱，值得一提的是，新车的一排座椅在折叠时可以形成几乎平坦的空间。 
从动力数据来看，新款普拉多低于油箱500，但系统综合扭矩要高得多，重要的是要知道更强的扭矩对于越野车来说是必不可少的。 与豹5相比，燃油车的威力必然不如新能源车型，这已经是无可争辩的了。 
在越野方面，我们上面也提到过，新款普拉多采用了前双叉臂独立悬架+后整体桥非独立悬架结构，加上非承重车身结构、四轮驱动系统、Torsen限滑**差速器、后桥差速锁、蠕行模式、SDM稳定杆分离装置等，越野性能还是很强的。 虽然它在离地间隙、最大接近角、离去角和通过角方面没有太大优势，但对于经验丰富的老手来说，普拉多可能更适合玩。
综上所述，国产品牌要把SUV**打到20万元以上是很困难的，价格在40万-50万元之间的硬核越野SUV就更难了。2019年，一汽丰田选择停产国产普拉多，正好给了国产品牌冲击这一领域的机会，如坦克500、哈弗大狗、BJ40等，它们的“终极意义”不仅是越野本身，更是为人们提供了情感价值。 此外，新能源领域的硬核越野SUV也得到了丰富，仰望U8、Formula Leopard 5、哈弗猛禽、坦克400H4i-T、东风勇士917、奇瑞探索06、ICAR03等，从这个角度来看，丰田想要在2024年重新加入这个战场，恐怕并不容易。 2月** 动态激励计划