为什么雅迪、艾玛、泰灵不能垄断电动车市场？

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一个行业成熟的标志是行业老板的出现，行业老板往往占据50%以上的市场份额，拥有绝对的话语权和定价权。 但是，在成熟的两轮电动车行业，这样的市场垄断格局基本不可能，未来的可能性也不大。 为什么？

两轮电动车属于非高科技产品，没有太高的技术门槛，只要能生产出电动自行车和摩托车的生产资质，行业内模仿抄袭的风非常强劲。 一个好的产品上市后，难免会被其他公司复制。 一个门槛低的劳动密集型产业，即使经过短暂的市场领先，后期也会有更新的力量。 同时，门槛低也让行业老大地位不稳定，后来者容易“逆风翻盘”！

不排除在电动汽车行业的第一和第二网络中，有一些品牌的铁杆粉丝，即使品牌破产了。 但在大多数情况下，经销商会随时更换品牌，以保证自己的利益。 在电动汽车行业，有很多企业一年换一个品牌！ 原本看似很稳固的商业护城河，但在电动车行业却没有那么强！ 雅迪可以挖走艾玛的客户，艾玛可以挖走泰林的客户。 总之，不可能形成真正的渠道统一。

从某研究机构的数据来看，电动车品牌忠诚度最高的是小牛、九号、绿源等品牌，而雅迪、艾玛、泰灵则不在榜首。 这也意味着，当用户购买第二款电动车时，他们很有可能不会购买之前的品牌！ 没有稳定的客户群，公司的市场份额会不断变化，只要你的宣传不到位，用户折扣不到位，你可能会错过一部分市场！

因此，要想实现50%以上的市场份额，就必须提高电动汽车技术的护城河，同时拓展渠道，更要稳定渠道，最重要的是不断满足用户的需求！ 目前，雅迪的市场份额为27%，艾玛为24%，泰林为20%，远未达到市场垄断的底部，而且这种格局还会持续很长一段时间！ 伙计们，你们对此怎么看？ 欢迎留言！