春节赶回家过年，又到了迁徙的时候，可是这几天，长江经历了08年一遇的冰雨天气，最糟糕的是高铁延误和高速公路上的车主，下雪不怕冻雨雪。 
湖南、湖北、安徽、江苏等地高铁延误较多，铁路网封，受电弓接触差，有轨电车无法运行。 以前很多绿色车厢都是在地面上开着的，万一发生意外就停下来，窗边的村民也会拿食物和热水去卖，而现在高铁子弹头列车基本与外界隔绝，很多都要建高架桥，铁路建在围栏外， 而且车窗不能手动打开，冰冻的天气导致高铁延误甚至降到每小时十几公里，这让很多不带东西吃饭的人面临饥饿，这也是高铁与外界隔绝的唯一缺点。同样的情况在高速公路上也好不到哪里去，道路很难开，连续碰撞的事故很多，有的路只行驶几公里十多个小时，这不是正常的事故交通堵塞，需要清理冰雪路才能出行，而且高速公路的上坡和下坡路段很多， 很多回家的车长时间都是满载而归的，这种情况很危险，即使空车在冰雪中上坡下坡，冰雪路要等一两天才能等到自然融化，雨雪还要继续等待下雪。
除冰表面不像除雪，很难从地面上冻结，并且不可能带着雪地轮胎回到车上。 有人说，08年的情况已经15年冰雪没有多大变化，冻雨天气是任何时候都难以解决的问题，其面积非常广阔，公路、铁路、机场、电网都要结冰，所有的清理都需要无数的劳力，技术手段也很困难， 唯一要做的就是全是地下交通，成本会无限放大，08年高铁子弹头列车不多的时候，买票非常困难，而现在高铁建设大量，至少解决了买票问题。冻雨迟到是正常的，但只能是危机管理做得不好，粮食和医疗储备，交通秩序维护，高铁绕道或雨天停运换燃料机车，提前做好高速公路除盐准备。 出门看天气，难得的长途个人绝对要带上足够的食物，不能完全依靠正常的交通，它也有异常的时候，比起高铁晚点，铁路上的人肯定比车上的人好，它的维修服务可以一起解决，而且几十公里的汽车堵车实在是很难照顾， 他们中的很多人不得不依靠自己，可以提前下高速公路去周边的村镇休息或绕道而行，而不得不抱怨新能源汽车，在这种情况下，纯电动汽车车主或乘坐火车出行更好。
距离春节还有四天，还没出发的人，加满油最好提前三天左右储存食物，地图上红色路线太多，避免绕道而行，也是堵路，有些服务区人满为患，进不去， 如果在路上滞留几天几夜，就会坍塌，在寒冷的天气里预防感冒也很重要，过年的时候生病也不好。2月** 动态激励计划