1月25日，经过22天的吊装作业，南站高速公路重点控制工程平陆运河九洲大桥主桥面格构梁全部吊装，标志着该桥5300多吨主钢结构安装完成，即将进入主墩永久拉杆安装、主桥面的路面。
平鲁运河九洲大桥格梁吊装。
平鲁运河九洲大桥全长约525米，主桥为直径260米的底支承混凝土钢管系杆拱桥，采用“低位装配+中段拱肋门式”整体起重施工技术，整体起重段长202米，起重重量约1800吨， 起升高度为63米，是目前世界上最大的拱肋整体起升跨度和吨位的混凝土填充钢管拱桥。
平陆运河九洲大桥面梁设计为钢格构梁钢-混凝土组合桥面，整座桥格梁耗钢2400吨以上。 受临时拉杆位置和主墩拱肋拱脚大外倾角影响，机械工作面距离短，施工难度大。 为高质量完成格构梁吊装任务，施工团队多次组织举办格构梁吊装施工技术研讨会，对吊装工艺、机械配置、施工组织、高空作业等关键内容进行严格的安全技术交底，确保各施工环节顺利进行。
此外，施工队在每段桁架梁和拱肋臂的锚固点设置了多个主、次观察点，以监测桥墩和拱基的变形、拱肋的对齐、格构梁的几何形状、桥墩的受力、 拱环、格构梁和吊杆受力实时，并将测量数据及时反馈到现场，确保桥梁整体结构的稳定性和安装精度。
平陆运河九洲大桥最后一根桁架梁吊装完成。
最终，平陆运河九洲大桥整桥格构梁400个节点的一次性焊接合格率达到100%，在管片安装精度上实现了标高和轴线最大偏差8mm。
据悉，平庐运河九洲大桥主桥横跨平庐运河，建成通车后将成为连接平庐运河两岸的重要通道之一，助力南站高速公路成为从南宁市出发的一条更加便捷的新型省际公路通道， 广西至广东湛江市。
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