智易汽车碧玉
近年来，中国本土汽车市场发展非常迅速，新势力和老车企努力打造了无数车型，也创造了五菱MINI EV、理想一等众多热门车型，但持续走红、走向全球，一直都毫无意义。 众所周知，大众汽车已经为世界各地的汽车公司编写了一本创作者手册——大众途观。
自2007年正式上市以来，大众途观在全球的销量已经超过700万辆，虽然车本身是德国制造的，但一开始完全不符合欧洲人的尿液。 在 2005 年左右的欧洲环境中，人们对汽车的了解非常简单，无论是大型越野车还是小型轿车，旅行车是个例外，但它们也符合他们的审美。 对于SUV来说，路虎和途锐卖得很好，但总是有一个真正的问题，欧洲的道路实在是太小了，在装车的同时开车和停车非常不方便。
欧洲人脑子容易肌腱，仿佛只知道在造车时如何等比例放大或加大屁股，却从来没想过要把车抬高，但日本人却很机智，紧凑型SUV逍客的出现让所有欧洲人都大开眼界， 事实证明，这辆车仍然可以这样玩。欧洲人不仅睁大了他们的蓝眼睛，而且发现这对他们的需求来说太过分了。
大众当然是一个要面子要钱的人，这么好的市场不能让逍客占据一切，所以在2006年大众向世界展示了他们的第一个想法——概念A，作为其首款跨界概念车，大众的出手非常大气，这款概念车配备了4Motion四轮驱动系统和6速双离合变速器， 而逍客的主要城市功能则不同，Concept A其实是途锐的低调版本。
虽然逍客很容易受到欧洲人的喜爱，但概念车A似乎更容易，大众汽车在2006年底的洛杉矶车展上趁热打铁，当时途观概念车正式亮相。 Tiguan这个名字很有意思，英文Tiguan来源于老虎和鬣蜥的组合，这个名字也可以看出大众给予的希望，鬣蜥身上的老虎的力量。 2007 年 9 月，第一辆大众途观在法兰克福亮相。
原有的途观设计有点别扭，设计师觉得概念车的设计可能要用更多的脑细胞，但在量产版中，直接应用了CC设计语言，在内饰部分，除了中控台的圆形出风口，其余的也是高尔夫模板。 至于功率，取 20t 和 14吨汽油发动机和2台0T柴油发动机组配6速双离合变速箱，汽油版成为途观的常青树。 对于当时的消费者来说，这套装备很抢眼，因为它是全球首款全涡轮增压SUV，而大众之所以这样做，原因很简单——推广自己的TSI+DSG**动力组合。
而且因为逍客的推出晚了几步，在配置上只能更用心的途观，唯一级别的可开启全景天窗，同级别的几乎没有四轮驱动系统都通向上尚，当然，这个结果让大家都满意，市场很快给出了良好的反馈， 也许这个世界只有逍客是悲伤的。
2009年，大众途观作为进口车进入中国市场，整套系统配备了四轮驱动和自动泊车等功能，但40万**的落地就算是真正的富哥也很少开始，但这并没有耽误中国人喜欢途观，所以在2009年的广州车展上，上汽大众宣布“这个项目， 我王多宇投了票！ ”
途观本身就是为了迎合市场而生产的车型，在上汽大众宣布国产后，为了更加迎合中国宝宝的体格，第一代国产版的上汽大众也将轴距加长了80mm，并增加了米白色的内饰，同时， 国产途观为了迎合更多的城市化需求，需要削减很多接近角和离去角，它看起来就像很多家一样。至于功率，18t 和 2当时投放中国汽车市场的两个版本的0T发动机，其代表的含义是两个字：“性能”。
国产版途观完美赶上了SUV爆发的窗口期，不仅月销量能达到恐怖的1万或2万辆，还有涨价5万的传奇，要知道那只是2010年。 后来，上汽大众的商业大脑更加开放，14T配置的加入拓宽了**的范围，可接受的人群也更广，毕竟不开的话，谁知道这辆车肚子里的1是什么4t 或 20t呢？
2015年，在法兰克福车展上，大众集团发布了第二代大众途观，MQB平台在大众内部已经成熟。 而在第二代途观上，大众终于想出了如何玩这款紧凑型SUV，答案很简单：中国人的需求就是好的需求。
加长了的途观的轴距和尺寸在中国市场上卖得很好，所以干脆这次全部加长，整体尺寸直接变大了，轴距加长了77mm，然后提供了长轴版的途观，轴距直接拉长了110mm，后来这就成了我们常见的途观L， 甚至可以提供 7 座版本。此时，途观的竞争对手不再是小逍客，而是可以打中型SUV的混合武道高手。
更何况，上汽大众有点怀念途观祖先的痕迹，看着概念车A漂亮的大屁股有些不安，在途观L的基础上，打造了途观X的轿跑版，这款车型的发布让买不到的外国人有些羡慕。
说起来，其实Tiguan的人生至今并没有什么故事，贯穿于Tiguan的整个发展过程中，诞生于与日本的强势市场，蓬勃发展和市场上空置车型的新鲜感，而最终的辉煌，都归功于中国市场的需求。 时至今日，即使在中国本土紧凑型SUV蓬勃发展的环境下，途观依然能悄无声息地每月卖出1万辆以上，足以证明这是一款被市场认可的好车，即使缺少很多大众的初衷，也只是一台服务于利润的机器。
在年之交，最先进的2024款途观也将推出，据悉，它将配备新一代大众的数字座舱，仍以传统燃料的形式为主，轻度混合动力插电式混合动力车型也有所体现，但能否继续实现爆款车型， 至少在中国市场，很难预测。不过，途观就像是大众写的一本《如何打造热门车型手册》，它所面临的机遇和做出的调整，还是值得每一家车企借鉴的。
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