龙年伊始，比亚迪沉沦A级轿车市场。 2月19日，据比亚迪汽车官方微博消息，比亚迪宣布上架秦加荣耀版和毁灭者05荣耀版，范围为798万元至1398万元。 其中，插电式混合动力车型秦PLUS DM-i Glory Edition 55km领先型和Destroyer 05 Glory Edition 55km豪华车型的官方指导价为798万元，首次探查8万元以内。
比亚迪推出8万元以内车型，有望扩大其在细分市场的份额，同时，这一战略也可能吸引车企跟进，加速行业洗牌，提高行业集中度。 沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔在接受**记者采访时表示。
A级车的竞争正在升温。
比亚迪对A级轿车市场的全面冲击，是A级车之间激烈竞争的一个缩影。
长期以来，A级轿车市场一直是合资品牌的主力阵地。 数据显示，2022年，日产赛逸和大众拉维达的销量将分别达到437731和376627，占据中国A级家用轿车销量前两名。 然而，随着国产新能源汽车的崛起，这种竞争格局发生了变化。
2023年，在“汽电同价”战略下，比亚迪以秦加DM-i 2023冠军版为代表的插电式混合动力车型在细分市场实现了销量的快速增长。 2023年全年，比亚迪秦PLUS实现销量455863辆，同比增长超过40%，在A级家用车市场的排名从2022年的第三名提升至第一名。
事实上，除了比亚迪之外，2023年广汽埃安、长安汽车等独立车企在A级家用车市场将实现销量同比增长，攻势明显。 虽然合资车企纷纷推出降价等手段，但大多仍面临销量下滑的困境。
目前，A级轿车市场已经相当成熟，各大品牌都在努力提升自己的产品力和品牌力，以吸引更多的消费者。 比亚迪的插电式混合动力车型无疑将加剧市场竞争，迫使其他品牌进一步调整产品战略和策略。 福建大目标品牌定位咨询有限公司创始人詹俊豪在接受**记者采访时表示。
在比亚迪等新能源汽车企业的共同努力下，中国新能源汽车的渗透率有望进一步提升。 据乘客协会数据显示，2024年1月国内新能源汽车零售渗透率为328%，而 25%6% 增加 72个百分点。 2023年12月，国内新能源汽车零售渗透率达到403%。
我国新能源汽车产销连续9年位居世界第一，占全球比重超过60%，新能源汽车发展进一步加快。 比亚迪董事长兼总裁王传福在2月18日举行的广东省高质量发展大会上提到，“新能源汽车的发展只会跑得越来越快，不会给我们留下停下来、放慢脚步、喘口气的机会。 ”
它有什么信心继续推动新的？
规模效应和垂直整合的产业链，成为比亚迪在A级车市场不断推出新品的信心。
根据比亚迪发布的销售报告，公司2023年新能源汽车销量将超过300万辆，成为中国市场销量冠军和全球新能源汽车销量冠军。 2024年1月，公司销售新能源汽车201493辆，同比增长33辆14%，仍保持较快的同比增长速度。
比亚迪秦PLUS年销量接近50万台，研发费用和管理费用在规模效应下被摊薄，从而达到成本优势。 张翔心想。
在产业链建设方面，比亚迪近日推出“质量回报双提升”行动计划，提到作为一家技术驱动型科技企业，比亚迪已经完成了从汽车技术到新能源汽车领域上游电池、电机、电控等汽车技术等核心零部件的全覆盖; 甚至包括进一步上游的车载半导体垂直整合，构建覆盖产业链上下游的完整产业生态。
在深度垂直整合的优势下，比亚迪在定价上拥有主动权。 比亚迪告诉记者。
目前，中国拥有全球最大的新能源汽车市场和全球最大的汽车出口国。 “张翔说。
詹俊豪认为，从目前的趋势来看，随着新能源汽车市场的不断扩大和竞争的加剧，打战的可能性确实存在，但同时也将推动市场的进一步发展和成熟。 （记者 李玉成）.