汽车行业的飞速发展，颠覆了众多小伙伴的想象，同时也颠覆了我们的汽车从业者！
在电动汽车发展的早期，电动汽车比同级别的燃油车贵，因为电池成本居高不下，后来很多车企都玩起了同价油电的概念，比如比亚迪汽车。 我们一度认为这是底线，毕竟电动汽车的成本可能比汽油车高一点，因为混合动力版本既有发动机又有电动机，而且还需要电池。 自自有品牌车引入油电混合概念以来，很多汽油车都陷入了困境，马自达、本田甚至丰田、大众的很多新车都在迅速下滑，主要是由于电动汽车的冲击。
最近，比亚迪推出了一个新概念，这个概念很快就被推向了市场，那就是电比油便宜，这其实是一个颠覆性的事件。
比亚迪已向市场推出了两款车型，Qin Plus Glory Edition和Destroyer 05 Glory Edition，低至7款98万，比亚迪来袭。 这是什么概念？ 市场喜欢说比亚迪掀起了桌子，但实际上，这一次比亚迪更像是把整张桌子都扛走了。
不到8万元即可享受DM-i超级混动车，这款超混动力车具有快速、省、网、平稳、绿色五大优势体验，搭载比亚迪秦加的这套技术，驱逐舰05加速非常快，可以达到73秒破100，行驶控制更好，油耗也很低，油耗每100公里只有3个8l。过去，10万元以内的运油车基本加速度为10秒，很多甚至跑到12秒。
2秦加荣耀版，驱逐舰05荣耀版降到**范围不到8万元，毫无疑问，大量合资燃油车相当不舒服，朗益、轩逸、卡罗拉都有。 问题是，为什么比亚迪汽车能达到如此极端的产品成本？ 难道其他车企就不能赶紧模仿吗？
别说了，被其他车企模仿的可能性真的不高。 因为在30万以内，比亚迪汽车拥有绝对的定价权。 原因很简单，比亚迪汽车是全球垂直整合最好的车企之一，大部分核心零部件都是自己生产的，比如知名的福迪电池、福迪视觉、福迪科技、福迪模具等等。 无论是芯片还是自动驾驶技术，都是自主研发的，所以它的**比同级别的燃油车要低，而且是没有里程焦虑的插电式混合动力车。
可上油电动，没有里程焦虑，乘坐效果更好，静音性特别好。 更重要的是，它控制良好且省油。 如此多的优势叠加在一起，新车**不到8万元，降价后新车的购置税也不用交，消费者懂得如何选择。 一开始，比亚迪秦加下降到998万元，月销售额突破42万台，现在价格已经降到不到8万元，可想而知销量会涨多少。
目前，比亚迪DM插电式混合动力车型销量高达320万辆，可靠性和成本控制都处于“巅峰时期”。 和 798万元起步的新车**，用李云飞的话说，将带着燃油车彻底进入决定性时刻。