从2023年开始，插电式混合动力车型正在成为新能源市场新的增长点，数据显示，2023年插电式混合动力车型销量同比增长82%5%，专家** PHEV在2024年将贡献新能源汽车销量的1 3。 
销量增长的背后是消费者的选择，省油、续航、动力、舒适性是用户对插电式混合动力车型的需求，而星途M3X超级混合动力平台的首款车型耀光C-DM正好满足了用户的需求。
日前，兴途汽车召开了耀光C-DM售前发布会，新车预售价为17280,000-22280,000元，以200,000级**实现400,000级高端产品体验，具有强大的品牌背书和研发实力，确保了耀光C-DM在同价位市场的竞争力。
M3X超混合动力技术诞生全球高端
耀光C-DM基于M3X超混动力平台的原生技术，凝聚了奇瑞27年的积极研发智慧，拥有两大先天基因：天生全球化和天生高端。
技术是产品的基石，耀光C-DM从研发之初就考虑到三电系统的布局，在印尼、中东、南美、巴西、德国、中国黑龙江等地进行可靠性测试，整车防水性能按照国家标准3倍发展， 电池组防水达到国标48次，电池等车辆满足“低至-35，最高60”超宽温区使用要求，冷启动电池-35，低温-20节能率提高16%。
星途M3X超混动力平台汇聚了“科技奇瑞”和“耀光2025”技术战略下的最新最佳技术，是面向中高端新能源市场的超舒适原生混合动力平台。
耀光C-DM也是星图全栈自研和新能源技术布局的重要载体。 关键技术指标超越欧日，如燃油单元荣获“中国之心”称号 2023十大第五代Acteco 15TGDI高效混合动力发动机的热效率高达445%，这是世界上最高水平的混合动力技术。 不仅如此，动力系统采用“两轮驱动双电机、四轮驱动、三电机”的设计，提供了多种选择。 此外，还应用了中国混合动力市场中功率最大、技术最先进的三速DHT，在全速范围内保持高效率。
4大产品要点，确保用户超舒适
耀光C-DM真的超级舒适，这意味着跑得快，走得远，开得稳，足够安全。
其动力系统包括 1它由5升发动机、三速超级混合动力DHT、专用混合动力电池和电池管理系统组成。 两轮驱动车型配备双驱动电机，最大总功率为270kW，最大总扭矩为605Nm，从90加速到120公里仅需4 km2s，无压力高速超车。 四轮驱动车型匹配三台电机，最大总功率超过400kW，最大总扭矩超过900Nm，000加速4秒。
遥光C-DM的WLTC最大综合续航里程为1343km，最大电池容量为3446kW·h，WLTC最大纯电续航里程为160km。 不仅如此，WLTC进料油耗为54L 100km，每周充电一次，可满足整整一周的通勤需求。 快速充电20分钟即可补充30%-80%的能量，一杯咖啡可以及时充满电。 事实上，实测的续航里程极限可以达到1418km+，从北京开到上海可以开一箱油。
耀光C-DM在驾驶层面也表现不俗，飞鱼超感底盘荣获“中国十佳底盘”称号，搭载CDC电磁悬架系统、软停止系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华车常见配置。
特别是在起步、超车、弯道行驶时，起步时不抬头，刹车不点头，转弯时不翻滚，都能达到稳定感。
安全是最大的奢侈，耀光C-DM采用高强度钢+铝轻质太空舱，两横三竖环力传动结构，符合全球N-CAP五星碰撞标准，并配备远程安全气囊。 在电池安全方面，电池对称布置在中心，动力电池和高压油箱不是车辆的最低点。 增加侧向防护加强梁和门槛内的吸能结构; 在电池的前部和后部添加保护板和隔热罩。 不仅如此，混合动力汽车首次搭载宁德时代全新M3P高安全电池，业界唯一的1+8+1电池管理系统，业界最短的2ms电池断电安全。
轻松出行露营，全场0焦虑
今年1月，星途正式采用南北双线远程直播挑战赛，让消费者见证远程、零焦虑的体验。 直播团队分别从哈尔滨（北线）和武汉（南线）出发，以100km/h+高速、全程空调、满载的真实用车场景为测试条件，最终实现了北线1200零零下30摄氏度的极寒1公里，南线1418测量范围为2公里。
不仅如此，耀光C-DM还可以让用户享受超舒适的户外露营乐趣。 其外部放电功率达到行业领先的66kw，在最近的新闻发布会上，完成了“行业首个67kw大功率外放电挑战1943kWh“，利用动力电池的外部放电，可同时为数十台日常户外电器充电。
耀光C-DM坚持以用户为中心，在上市前，通过这些真实场景中的极限挑战，真正测试100%真实汽车场景。 耀光C-DM的新舒适值是让用户0在所有场景下都焦虑。
从品牌、市场、产品等维度来看，耀光C-DM不容小觑。 另一方面，三速超级混合动力DHT、飞鱼超感应底盘、1343km超长续航、宁德时代M3P电池的高安全性带来超舒适的驾驶体验。
目前，新车仍处于预售阶段，并赢得了众多消费者的期待，作为一款售价20万元的新车向40万级市场发起冲击，耀光C-DM有望实现更大的突破。