新华社上海2月17日电（记者王磊）59岁的邓毅是上海火车站客运站站长，今年的春节运输是他最后一次上班。
从“老北站”到“新客运站”，再到上海南站、上海虹桥火车站，邓毅几乎在上海所有的客运火车站工作过，亲身经历和见证了铁路春节运输的巨大变化。
邓毅在上海虹桥火车站二楼候车室查看客流情况。 新华社记者张梦杰摄。
1984年，邓毅退伍后进入铁路系统，还因为喜欢开车，“开”茶车。 邓毅说：“过去，乘客在候车室喝的茶在锅炉房里煮沸，通过茶车送到候车室，倒进乘客的保温桶里。 他指着自助饮水机告诉记者，现在车站的饮用水系统和机场的一样。
春节期间客流量大，人流不绝，旅客早已习惯刷身份证进站，大部分蓝纸票都当报销凭证。 “我一直在入口、出口、检票口、站台值班。 过去没有自助检票机，卡式票和纸质票需要客运人员用检票夹人工切割，费时费力。 现在不同了，乘客可以通过刷证件快速进入车站。 邓毅说。
上海火车站博物馆的车票、时刻表和检票员。 新华社（照片由上海火车站提供）。
过去，站台上的列车有白色、红色、金色、绿色，有网友给它们起了新奇的名字，比如“金凤凰”、“绿巨人”等......他们各有长处，有的跑得快，有的耐严寒，有的注重“风雪无阻”。 “现在有些年轻人认为绿车是最古老的车，其实我们经历过黑棚车的时代，那种车是人货混杂，到了春节，不用运货来运人，棚车还是我们那个时候春节的主力军。 邓毅说：“现在铁路旅行这么方便舒适，当时我无法想象。 ”
从上海虹桥动车组出发的列车陆续发出。 新华社（照片由上海火车站提供）。
邓毅最初在“老北站”工作，用他的话说，屋檐下有几十张长凳供乘客等车。 1987年，上海新火车站竣工，也就是现在的上海火车站，南入口的四部进口自动扶梯是当时的高端设施。 当时，新站成为上海的“网红景点”，有市民愿意花5毛钱买一张“参观票”不坐车就看。
后来，上海有了上海南站。 “飞碟形的屋顶看起来晶莹剔透，非常现代。 火车、地铁、轻轨、公交线路等交通工具都可以在这里换乘。 邓毅说。
2010年，上海虹桥火车站投入使用，“自动”成为这个现代化车站的代名词。 有自助售票机、自动检票系统、自助引导系统等，甚至厕所都有智能显示系统，机器人参与站厅的清洁工作。 如今，上海虹桥火车站不仅可以连接地铁和公交，还可以实现与上海虹桥机场的空铁联运，乘客可以享受到一站式服务。
近十年来，信息化水平的提高是火车站的重大变化。 邓毅说，“现在，一旦出现雨雪，我们会收到系统预警，我们可以提前做好应急预案，尽快向乘客发出提醒，以免空气耗尽。 ”
邓毅从上海虹桥火车站指挥中心的服务员那里了解到客流情况。 新华社记者张梦杰摄。
售票窗口的排队时间越来越短，列车运行的频率越来越高，乘客密度也越来越大，但都能快速高效地运行，这与车站指挥中心的“中央大脑”密不可分。 依托该信息平台，可以更好地分析判断客流，准确调度列车，高效应对突发事件。
配电、消防、电梯、空调、售票机等，如有设备设施故障，将尽快将维修信息送至指挥中心。 “以前都是通过对讲机报道、沟通协调，人到现场摸清情况需要花费很多时间，但现在我们的工作人员去现场处理只需要几分钟，效率大大提高。 邓毅说。
邓毅在上海虹桥火车站回答乘客询问。 新华社记者张梦杰摄。
今年春节期间，邓毅还是像往常一样在车站巡逻引导乘客，他宁愿多走几步去看一看，舍不得停下来。 他说：“今年要建上海火车站新指挥中心，比现在的上海虹桥火车站还要先进，但是我马上就要退休了，这有点遗憾。 ”
有遗憾，但有更多的期待。 “每年春节期间，我总是在车站迎接乘客，退休后，我终于可以乘坐高铁走遍祖国的大江大山，在旅途中度过一个春节。 邓毅说，“我的事业和铁路发展在同一条轨道上加速，铁路变化太大了，我相信变化会继续.......””