如果说今年有哪款车最火，那一定是越野SUV，价格从10万+到百万。 但在这个超过10万的细分市场中，大部分产品还是要满足城市的需求，但是今天试驾这款奇瑞icar 03就有点不同了，不仅有方盒的造型，还具有不错的越野能力，今天我们就来聊聊这款奇瑞icar 03。
外观方面，iCar 03定位为硬核车型，但整体外观仍保留了一些新能源汽车的风格，比如前脸的封闭式格栅，两侧的工字型LED灯组，可以增加正面的科技感。 当然，硬核元素也并非没有，前脸整体造型四四方方，格栅下方还有一组大尺寸的前包围，向外突出。
在车身侧面，奇瑞iCar 03的前悬和后悬都很短，所以这给了他一个很好的接近角和离去角，可以通过一些高角度的坡道。 车身尺寸为4406x1910x1715mm，轴距为2715mm，但小巧玲珑的尺寸赋予了19英寸的轮毂，还配备了流行的隐藏式门把手。
在车尾，“小书包”看起来相当硬核，但只是一个“看货”，里面没有备胎，只是一个储物盒。 尾灯纵向分布，内部灯带呈字母“i”形状，前后设计风格一致。 和豹5一样，奇瑞ICAR 03的后备箱尾门也是电动吸门，关门时更省力。
不仅外观特立独行，iCar 03在内饰上也有着同样简约时尚的设计，中控台布满了大量的直线，悬浮式中控屏的尺寸非常夸张，集成了各种车载功能，所以中控台上没有物理按钮覆盖。 同时，新车还配备了全液晶仪表盘和造型独特的多功能方向盘，配色方案与座舱一致，个性十足。
值得注意的是，两驱车型搭载骁龙6155车规芯片，四驱车型搭载骁龙8155车规芯片。
在空间方面，前排有足够的头部空间和舒适性。 后座坐垫短，对大腿的支撑不足，久坐容易累。 后备箱的体积还可以，内部挂钩什么的比较多，扩展性也不错。 后排可以完全平整，伸缩性还是不错的，但长度不够睡人。
目前在售的 iCar 03 有六种配置，三种是 2WD 配置，3 种是 4WD 配置。 单电机两轮驱动版本的最大功率为 135 kW，最大扭矩为 220 Nm。 双电机四驱版最大功率205kW，最大扭矩385N·m，0-100加速65秒内，动力电池采用宁德时代独家定制的电芯，具有高能量密度的特点。 在电池能量密度方面，两轮驱动版本为401：1809wh/kg；两轮驱动 501 版本是 18219wh/kg；四轮驱动 501 版本是 18219Wh kg，501 续航能力，能量密度为 139Wh kg。
这辆车的第一感觉是非常好驾，双电机版的动力性能非常好，驾驶起来特别轻快，非常适合城市通勤，而且底盘整体上也会给人一种比较硬朗的感觉。 油门踏板的开启和关闭角度与电机输出配合良好，加速度连续线性。 地板油使汽车加速并快速跳出，因此您不必担心动力不足。
ICAR 03搭载了这套IWD智能电控四轮驱动，在路面上的表现非常智能，大部分时间会保持两轮驱动模式，只有在起步和加速的瞬间才会切换到四轮驱动，而一旦车辆保持稳定的动力输出，就会保持在两轮驱动的输出状态。
值得一提的是，除了常规的L2级辅助驾驶外，高端版iCar 03还搭载了同级别中罕见的L2++级智能驾驶辅助系统，可实现一键远程泊车、杠杆变道、全场景自动泊车、自主高速导航等高端智能驾驶功能， 为驾驶者带来更智能、更便捷、更安全的用车体验。
在越野体验上，iCar 03在面对38度斜坡、交叉车轴、涉水池时更加轻松自如，甚至车轮也不会打滑，只需要在车内调整相应的驾驶模式即可轻松超车。
iCar 03还具有极限转弯的能力，即方向盘被杀死到某一侧后，后轮会与方向锁定，形成罗盘腿图案，将车辆拖到转向极限，从而减小转弯半径。 要做到这一点，你需要做的仅仅是在屏幕上选择Extreme Turning模式。
导读：奇瑞iCar 03 这款以年轻用户为中心的造车理念确实迎合了当下年轻消费者的心理，无论是方箱造型、智能性能、空间、越野性能在10万多辆纯电动SUV中都表现得非常出色，面对消费者日益拥堵的需求，汽车早已不再是交通工具， 但已经成为一种生活态度，一种追求完美的精神象征，如果你是一个年轻人，你会选择它作为你的第一辆车吗？