虽然新生力量说自己可以媲美百万美元级别，但我认为大型SUV市场确实比传统豪华品牌更有道理。 至少仰望U8出门，它受到的“关注”，不管是羡慕还是嘲笑，都无法控制。 而开着宝马X7或奔驰GLS，别人知道你的实力，却不能对你说什么。 毕竟，气氛稳定才是这个级别的车主应该有的画像。
毫不夸张地说，十年前你说宝马X5是百万豪车，因为当时宝马X5顶级配置确实在100多万辆，但现在宝马X5已经降到了70-80万的水平，而国产X5则超过50万辆。 因此，宝马家族中的百万级SUV已被更大的宝马X7所取代。
不过，与奔驰的中大型SUV GLS相比，宝马X7的**还是比较友好的。 梅赛德斯-奔驰 GLS 最低配置为 25T车型也将超过109万，入门版宝马X7的指导价为10390,000，折扣后超过800,000辆汽车。 比如我们xdrive40i的高级版，裸车基本可以在100万以内完成。 即使这个**也比仰望U8和红旗LS7便宜。
当然，在细节方面，2023款宝马X7确实做了很多改动，包括外观、内饰和动力，下面就带大家分别来了解一下吧。
首先，2023款宝马X7前脸造型的变化，也是宝马家族今年的调整。 肉眼可见，像宝马一样的X7和7系，都是“眯眼”式的分体灯簇造型，大鼻孔越来越大，还有一个会发光的格栅。 因此，如果要从宝马的外观上区分X5和X7或5系和7系，最直接的区别就是看它们的车灯，越薄越高层次。
全新的闪亮格栅确实为宝马X7带来了强烈的仪式感，在夜间呈现瀑布式的灯光效果。 再加上车侧的迎宾灯毯，这让宝马X7在夜间的照明功能和仪式感上都还不错。 然而，与之前的改款相比，唯一的减少是 2023 款车型的激光大灯已被取消。
确实，我们之前也测试过老款宝马X7大灯，近光灯和远光灯效果还不错，只是激光大灯的开启条件真的很苛刻，一般路面基本不用。 事实上，宝马也发现激光大灯不仅浪费财力，而且用处不大，所以在**中取消了。
另外，在外观上，不得不说宝马X7的轮毂尺寸真的很大，低端车型的轮毂从21英寸开始，高端的直接到23英寸。 宝马集团还表示，这是宝马量产车型首次提供23英寸轮毂，所以在气场方面，大轮毂的宝马X7确实非常好看。
而且在车内一目了然的新旧车型很容易一目了然，iDrive 8的到来绝对是小改款宝马X7的一次重大升级。 配备全新曲面屏，看上去像个显眼的包包，123英寸数字仪表盘和149英寸触摸屏也是宝马的最新产品。
在操作方面，iDrive8保留了经典的旋钮操作控制，并采用电容感应技术，在水晶旋钮按钮中实现了手写功能，因此其触感和灵敏度都非常高。 由于显示屏更大，与 iDrive7 相比，物理按钮的数量减少了 50%。
iDrive 8 也是宝马历史上驾驶舱内最大的屏幕，149 英寸、200 ppi 也是迄今为止最丰富、最清晰的。 同时，它的设计角度也不忘宝马偏向于驾驶员至上的理念，所以这套曲面设计在行驶时确实会更好看。
实用美观的UI设计，虽然iDrive7已经很不错了，但是我敢说，用完iDrive 8之后，你会觉得iDrive7还有改进的空间。 iDrive 8 具有更醒目的图形和类似照明的图形，以及更现代的配色方案，操作起来就像手机一样简单直观。 不得不说，整体的车内体验，iDrive 8为这款宝马X7加分了很多。
在其他配置中，BMW X7还配备了一个实用的BMW智能手机应用程序，支持远程控制车辆。 行政人员**还增加了一个12扬声器的Harman Kardon系统。
不过，在空间方面，宝马X7虽然高度和宽度都足够，但由于是6座7座车型，第二排的腿部空间并不是很宽敞，只能达到第二排和第三排非常平衡的标准。 特别是第三排座椅的座位空间有些紧凑，想要彻底享受后排空间的老板们还是需要考虑的。
相较于改款前的宝马X7，**在发动机调校上也做了不少升级。 全新的宝马X7仍然使用两组动力，分别是30吨直列六缸Xdrive40i和4配备 4T V8 发动机的 M 60i（改款前的 M50i）。
我们的Xdrive40i车型的发动机与小改款的前D车型基本相同。 升级是改款前车型使用的发动机代号为B58B30C，宝马X7上的该发动机输出功率为250kW，但该机用于2024年至2024年生产的车型，因此没有配备48V轻混系统。
升级后的B58B30P发动机，也就是目前宝马X7使用的发动机，采用了更先进的喷油器和涡轮增压器，并增加了48V轻度混合动力系统。 输出功率也直接达到了280kw。 例如，2019 年晚些时候推出的 5 系和 7 系就使用了这款发动机。
此外，此前国产后安装在X5上的B58B30C，为了达到当时的排放标准，还刻意降低了功率。 事实上，不仅是宝马，那段时间的许多车型都对动力进行了微调。 但是，现在的B58B30P足以应对各种排放标准，因此功率也是目前最原始的。
而在这款宝马X7的驾驶中，整体感觉还是很轻快的，并没有让人觉得又大又笨重，至少在已经驾驶过的大型SUV中，大部分车型的加速和操控都不如这款宝马X7灵活。 和 58秒的提速不仅比改款前更快，而且更省油。
在底盘部分，不得不夸奖的是宝马的工程师们专门对**宝马X7进行了调校，除了原有的前双叉臂+后多连杆独立悬架组合外，还采用了自适应双轴空气悬架，所以即使这个大佬在高速并潢时，也不会因为是底盘更高的SUV而左右晃动。
此外，新车还搭载了创新的魔毯智能空气悬架系统，以及集成式主动转向系统，确保驾驶舒适性和敏捷性。 当时，从经验上看，感觉宝马X7的悬架还是调校的，比较硬。 毕竟，不可能同时兼具舒适性和运动性。
好了，以上就是我们本期要带大家体验的2023款宝马X7，总的来说，这次改款还是很丰富的，而改款的宝马X7，我觉得这些大型SUV同级别的配置也是相当高的。 而且您想找到的比它便宜的并不多。 虽然相较于新势力的豪华车型，宝马X7会让人感觉有些传统，但不难看出，宝马也在努力拉近新动力品牌之间的距离感和距离感，在外观和车机系统方面，宝马目前的新技术绝对不逊色于大多数造车新生力量， 但在大彩电或者大沙发上，可能是传统品牌不想做，但也不代表他们没有实力去做。 所以如果不想成为第一批吃螃蟹的车主，传统车企打造的“稳重”SUV宝马X7确实是一个不错的选择。