2023年，理想汽车可以说是最幸福的新动力车企，共计37家6万辆，同比增长182辆2%；累计出货量突破60万台，成为国内出货量最高的新势力。 今年，为了挑战80万辆的销量较高，面对问题带来的压力，理想汽车还安排了首款纯电动产品MEGA。
日前，根据理想汽车官方消息，将于3月1日举办“2024年春季发布会”，届时新款理想MEGA和**L7 8 9等车型将正式上市。 其中，理想MEGA定位为“家庭科技旗舰MPV”，被誉为“全家高速公路高铁”，售价不到60万元。
MEGA不会重新定义MPV市场
作为理想在纯电动市场的首款产品，MEGA承载着理想的巨大期望，那就是成为一款满足中国家庭需求的MPV。
该车颠覆了传统的MPV千篇一律的外观设计，采用水滴形车头，溜背式车顶，整车造型酷似“高铁”子弹，充满科幻风格，很像未来的产品。
同时，它也是全球最低的MPV，风阻系数仅为0215；凭借先进的高压纯电动平台和超高的整车集成效率，全球能耗最低的纯电动四驱MPV为159 kWh 100 公里。
同时，为了缓解用户对补能的焦虑，理想MEGA是理想汽车首款5C纯电动车型，搭载宁德时代麒麟电池，可达到峰值5C电池充电速率，12分钟充电500公里，在实际测量中，其充电峰值功率可达522KW， 充电 80% 仅需 11 分钟（充电 77 kWh 电）。
从书本实力来看，理想MEGA确实有不错的实力，除了理想擅长“冰箱彩电”之外，也最大程度缓解了用户对补电的焦虑，但重新定义MPV市场仍然困难。
2023年，中国MPV市场将再次掀起风暴，腾势D9以强劲的销售业绩超越传统巨头别克GL8，成为销量冠军。 夺得MPV细分市场头把交椅的腾势D9，主要产品系列来自插电式混合动力车型DM-i，纯电动车型占比不大。
许多用户仍然看重小鹏X9的续航属性，以及主要技术属性（3598-41.98万元）并未取得爆款效果，自上市以来仅交付2478辆，目前纯电动MPV仍是小众市场。
业内人士表示，尽管2023年MPV市场有所增长，但其在整个车市中的份额仍然相对较小，仅占4%左右，这使得进入市场的新车企业需要慎重考虑投入产出比。 虽然纯电动MPV市场的崛起可能会给各家车企带来新的机遇，但也需要面对长途出行的里程焦虑等挑战。
李汽车心里没有底。
作为理想汽车首款进入纯电动市场的车型，自然希望复制L系列的成功，一上市就一炮而红。
理想汽车业务副总裁刘杰此前表示，无论是50万辆以上的细分市场，还是MPV市场，大约80%的购车者是家庭用户，价格段越高，家庭用户占比越大。 目前，理想汽车家庭用户占比高达95%。 因此，对于Ideal MEGA，我们会更加关注购买50万款以上的家庭用户的需求是否得到很好的满足。
自去年11月以来，MEGA已正式开放预购。 据Ideal粗略估计，MEGA的年销量至少为7万辆。
然而，理想很充实，但现实是理想几乎没有信心。
据理想消息，2024年3月1日前预订MEGA的用户将享受理想20KW直流充电桩免费升级权益（7kW交流充电桩为理想MEGA标准配置，升级权益价值1万元），家庭充电时间可减少至5次5小时。
根据“e-Chehui”从理想销售人员那里获得的信息，31号MEGA上市，29号预订前有权益，只有意向金可以退认。 目前，很多消费者还在等待**的问世，订购汽车的意向不是很高，大多数人还是想看看实物车再决定。
同时，理想最大的竞争对手文杰凭借M7和M9的热销，在众多新能源品牌中脱颖而出。 2023年12月26日刚刚正式上市的文捷M9，在上市后短短一周内就突破了3万辆，其数据表现也刷新了众多新能源品牌的月销量，也在一定程度上抢占了不少属于理想L9的市场， 也给理想MEGA的定价带来了问题（2024款文捷M9提供3款配置车型，价格为4698-56.98万元）。
毕竟是小众市场，今年80万辆的销售目标更是寄托在2024款的L7、L8、L9和重点在20-30万元的L6上。
同时，在销售渠道方面，理想渠道负责人邹良军表示，要支撑今年的销售目标，需要开800多家门店，“要达到这个规模，就要达到这个规模。 平均分布到每家商店，每年销售1000辆汽车，每月销售约80辆汽车。 理想汽车将加大在一二线城市的布局，覆盖三线城市，到2024年底，将有近190多个地级城市拥有直营门店。
理想汽车80万辆的销量确实是一个非常具有挑战性的目标，月均销量超过6万辆。 为了挑战这个目标，理想今年将发布8款产品，其中4款是之前未涉足的纯电动车型，而MEGA由于纯电动MPV的定位，注定是一个利基市场，能贡献的销量有限，所以理想在渠道和下沉市场下功夫也就不足为奇了。