目前，MPV销量榜上排名第一的是腾势D9，排名第二的是丰田的Sena。 碰巧的是，这两种模式分别代表了传统和新力量，合资企业和国内生产。 那么，为什么在配置方面落后的塞纳，仍然能够迎头赶上，有实力与高科技腾势D9抗衡呢？
机身尺寸：丰田濑那 5165x1995x1765，轴距 3060。 腾势D9 5250x1960x1920，轴距3110。 Sena 更宽，D9 更长更高，整体尺寸相差不大。 
功率和油耗： 濑名 25L 182PS前置电机的油耗低于每100公里6L。 腾势D9是15T 231PS前置电机的插电式混合动力车纯电动续航里程为75km，油耗低至约7L。 
安全智能驾驶：两款车都有完整的安全气囊，都带有膝盖安全气囊。 它们还标配了基本的L2智能驾驶系统，但腾势的L2甚至更高。 
舒适配置腾势D9确实比塞纳高得多，轮胎也更大，为18英寸。 而且还有360全景和手机无线充电，座椅也高了一点，有腿托和通风按摩。 中央控制屏幕也大了一点。 
通过对比，似乎腾势D9是塞纳的全面碾压，那么为什么塞纳的销量仍然不逊色于腾势D9呢？ 而且，终端折扣没有腾势那么大。
重点：塞纳具有更高的保值率、更低的油耗、更耐用和更高的可靠性。 虽然机身尺寸不如腾势D9，但空间并不逊色于腾势。 此外，Sena的重量更轻，负载更高（比亚迪的汽车全部压在生产线上并通过了审查），这也导致了Sena比腾势更有能力装载的事实。 虽然内饰看起来不如腾势那么高端，但就中国人最在乎的外观而言，塞纳相当大气，没有任何廉价的山寨感（什么都懂）。 而且，内饰的人体工程学设计，丰田明显更胜一筹，实用性满分。
最后，让我们简单总结一下：Sena属于内敛大气的实用主义，而腾势D9则属于酷科技的潮流派。 对于一些务实和成功的人来说，实用的塞纳可能更符合他们的喜好。 这也是赛纳还能保持良好销量的原因，甚至一度出现涨价。
春节的这波浪潮，是塞纳装的