德国国防部最近发布的一份新报告给人们带来了惊喜：考虑到飞机适航性问题，德国正在加快“虎”式战斗机的退役。 报道称，现役的57架德国虎式飞机中队将在2028年减少到33架，到2032年减少到24架。 最后，这架曾经光鲜亮丽的军用直升机将于2033年初完全退役。 然而，出乎所有人意料的是，“老虎”被新的取代了，这是一架由军用飞机改装而来的空中客车H-145M。
“虎”式军用直升机被认为是世界上第一架将空中控制理念融入实际应用的军用直升机，是法国和德国联合制造的杰出作品。 德国戴姆勒宇航股份公司与法国马泰拉航空公司（1992年隶属于欧洲***公司）一起负责该项目的制造。 除了在法国和德国自主生产外，该飞机还成功出口到西班牙和澳大利亚等国家，展示了其卓越的性能和全球普遍认可。
虎级武装部队在空中机动性、续航力和机枪射击精度方面远优于AH-64和其他美国。 这为“虎式”型空中作战提供了明显的有利条件。 虽然与一些美国型号的武器***相比，它在整体武器水平上略逊一筹，但对于反坦克，狩猎软目标和密集支援来说已经足够了。 与AH-64、AH-1等型号的飞机相比，“虎式”在后勤和维修成本方面具有明显的优势，从而节省了相当多的开支。
在车身结构上，“老虎”还采用了许多尖端技术。 例如，飞行器装有红外抑制装置，以冷却发动机内部的热废气，并倾斜排气管以衰减红外信号。 在此基础上，选择噪声较小的翼状翼型，以降低声波的特性; 为了减小雷达截面，叶片和机身采用合成材料，采用雷达反射率低的涂层; 驾驶舱内平坦的挡风玻璃和略微弯曲的车窗旨在减少太阳光线在不同角度的折射，以减少视觉冲击。 所有的细节都大大提高了“虎”式战斗机的生存能力，成为一支强大的战斗力。
从装备上看，“虎式”战机性能优异，能适应各种作战需求，实现多种一流组合。 例如，在执行护航支援班的任务时，“老虎”战斗***的头部下方有一门30毫米火炮，弹药容量为150至450发。 经典的外部配置是四枚米斯特拉尔空对空导弹、两枚 22 管 70 毫米火箭发射器、两枚 12 管火箭发射器或四枚带有两枚 22 管 70 毫米火箭发射器的米斯特拉尔空对空导弹。 如此多样化的装备配套方式，使“虎”型武装力量能够应对密集支援、软目标搜寻、反坦克战等各种战场环境和任务要求，表现出较强的适应性。
然而，当这种冷战后寄予厚望的军***真正投入使用时，出现了一些问题。 早在冷战时期，德国就需要120架陆军飞机，但随着军事预算的持续缩减，只剩下80架。 2005年4月6日，德国陆军航空兵首次获得“虎”级军用***，而目前服役的57架飞机。 据悉，德国“虎”式战斗机编队自投入使用以来就出现了一些问题，在俄乌战争之前，德军不断削减军费开支和军备松弛也是分不开的。
2020年，德国**报道称，德国**队的可靠性创下了纪录，只有9架德国陆军航空兵装备的“虎”级战斗***飞机可以使用。 而到了2021年，情况会更糟，所有的“老虎”都因为各种原因停了下来。 正是因为这种飞机经常出现的各种问题，德国团队才会选择放弃原有的军事装备，而选择民用的H-145M型进行未来的作战
12月，德国国防部与空中客车公司签署了82架H-145M直升机的合同。 虽然这***是纯民用的，性能肯定不如以前的“虎”，但它的稳定性和维护能力非常强，德国对它还是很感兴趣的，再加上现在的无人机已经可以胜任特种作战***，所以它的发展前景并不乐观。 此外，这架H-145M还肩负着搜救和重要人员运输等多项任务，对于德国陆军和空军来说是一个不错的选择。 在德国采购的 82 架 H-145M 直升机中，有 24 架将用作配备标准反坦克炮和火箭炮的特种战斗机***
空中客车公司发言人表示，德国H-145M飞机现在拥有99%的可用兵力，非“虎式”战斗***自2015年以来，该公司的第一架飞机已经投入使用，迄今为止累计运行了8000多个小时，并表现出非常高的稳定性。 它希望未来能从德意志陆路航空公司获得更多相关订单，从而增加其在欧洲和世界的份额。 这一变化不仅是德国陆军航空兵装备选择的新思路，也是对设备性能、可靠性和维护的重视。
2月**电力刺激计划