2023年汽车市场的一大变化是进口车需求明显减弱。
数据显示，去年进口车销量大幅下滑，仅为79辆90,000 台，与 2022 年相比下降了 8% 以上，多年来一直处于低位。
进口车销量最强劲的时期是2013年至2019年，年均销量超过110万辆。
进口车销量在一定程度上反映了国家的消费力，总的来说，进口车的价格远高于合资车型和国产品牌。
梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、路虎等品牌的高端车型均采用进口，除雷克萨斯、保时捷外，所有品牌均采用进口车型，整体而言，进口车整体定价高于国产车型。
例如，2023年进口车型数量为79款9万辆，进口额3321亿，单车均价超过41万，均价已达到奔驰E级标准。
也就是说，选择进口车的用户群体大多具有很强的消费能力。
去年进口车销量下滑的一个重要原因是整体消费力减弱，纯进口车销量压力不大，国内没有工厂和销售公司，大部分进口品牌只把中国当成一个增量市场。
奢侈品牌发展到今天，国产化是必须的。
以宝马为例，宝马X5这是一款中大型SUV，现在在中国生产，其重要原因是它可以通过降低成本和强化当地市场需求属性，有效放大单车利润，抢占市场销量。
相反，坚持不在中国制造的豪华车，本质上是走高端和小众路线。
在BBA头部阵营中，进口车型都是个性和高端风格，比如奥迪A5和奔驰S级，前者走的是运动和个性风格，后者走的是高端路线。
然而，过去一年，消费有所下降，非必需品消费明显收紧，纯进口车销量不仅大幅下滑，而且有巨大的让步。
比如宝马迷你入门车**也有很大的折扣，所有保时捷车型**都扛不了，需要用折扣换取销售。
虽然进口车不用承受销量的压力，但如果销量下滑太多，也需要用**来救助。
除了消费者欲望下降的原因外，另一个原因是中国品牌的变化改变了一些消费者的思维。 比如蔚来、爱通、理想等高价位品牌的出现，就让一些追求高端汽车的用户群体开始被动地接受新的用车方式，对进口车的影响肯定是存在的。
由于综合因素的干扰，进口车的吸引力明显下降。
进口车影响的一个重要原因，其实是国内消费观念成熟的必然结果。
因为德国和日本的汽车制造能力更加精密可靠，同时进口汽车往往拥有顶级技术，操控性、性能、舒适性和安全性都更好。
但随着国内制造能力的提高和技术储备的增强，国产车型的综合价值逐渐赶上了海外生产的高端车型，同时也具有了更合理的**。
整体来看，进口车销量下滑是一个好的信号，不仅代表着国产车型价值的飙升，也意味着消费观念逐渐成熟，看似能够展现自己地位和品味的进口车正在被逐出市场。