近年来，电动自行车安全事故频发，部分城市财产损失案件成为全社会关注的焦点。 关于事故原因有不同的理论，但很明显，这暴露了电动自行车行业发展和用户规范中的很多“不合规”。
然而，社会舆论往往将事故原因归咎于某些产品的不安全，这是有偏见的，甚至会出现一些非理性和有节奏的言论，误导公众的认知。 如果你听了，你就会清楚，如果你相信它，你就会黑暗毫无根据的猜测只会掩盖造成事故的真正问题，无助于解决安全问题，避免未来安全事故的发生，反而有害。
之所以有偏颇言论的传播，主要是因为很多人对电动自行车问题有一定的盲点，对很多“不合规”行为缺乏认识。 今天，我们将系统、全面地分析电动自行车安全事故中存在的多重诱因，客观、辩证、理性地看待问题，打破认知盲点，以推动电动自行车安全问题的解决。
“不合规”。这是事故的常见原因海恩定律指出，每一起严重事故的背后，必然有29起小事故、300起未遂事故和1000起隐患事故。 法律指出了两点：一是事故的发生是数量积累的结果，各种原因的“不合规”的积累最终导致严重后果; 其次，无论技术多么好，无论产品多么齐全，在实际操作层面，都无法避免因疏忽或认知盲点而出现的问题。
说到电动自行车的安全性，也是许多“不合规”和“认知盲点”导致了这种顽固的疾病。
让我们从一组数据开始：
火灾事故多发生在非标和超标车辆上以上是因车辆擅自改装，或日常非标“超充”“通宵充”所致;
据火灾统计，涉事车辆**以上是外卖员、代驾司机等人员购买劣质电池所致;
在电动自行车起火导致人员死亡的情况下它发生在门厅、过道和楼梯间等场所，在消防和物业管理方面存在很大缺陷;
电动自行车起火发生在充电过程中，其中一半发生在半夜充电时，用户不合规的使用行为也是一个重要因素;
通过统计数据可以看出，电动自行车安全事故涉及充电行为不规范、车辆非法改装、车辆停放位置不合理、管理不善、使用劣质锂电池等。 可以说，原因复杂，问题很多。
但是，无一例外，它们可以被归入“不合规”和“认知盲点”的类别。 按照这个思路，我们来做进一步的分析：
1、整车层面，存在大量不合格超标车辆
《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018），即2018年已经颁布了新的国标，各地设置的超标车辆的过渡期大多要在2023年到年底，但截至目前，仍有大量超标车辆上路， 大量非标车和超标车仍在市场上销售。请注意，强制性国家标准以“安全技术”为名，出发点是确保电动自行车的安全
2、在用户层面，不规范的使用行为带来隐患
如上所述，参与者因素作为一个难以有效控制的变量，也在很大程度上导致了安全问题。 就电动自行车而言，用户的不合规行为主要表现在：
首先充电不规范，充电器滥用，如飞线充电、在不合规的地方充电、使用非正规制造商生产的充电器、滥用与车辆电气系统不匹配的充电器等。 数据显示，电动自行车事故大多发生在充电阶段，上述不合规行为必须认真对待。
其次未经授权改装车辆一些电动自行车用户不理性地追求超长续航和超强功率，擅自改装车辆的电机、电控、电路、电池等原有电气设备，不仅损害了车辆电气系统的稳定性，还破坏了车辆的安全防护设计。
再车辆使用过期一般来说，电动自行车的平均寿命在3到5年之间，存在电路老化的隐患，停用时短路的风险增加。 但是，仍有大量车辆逾期，以及购买逾期的二手车，对安全构成威胁。
3.在电气层面，劣质锂电池危害很大
锂电池以轻便耐用等优势日益成为电动自行车市场的主流选择，但在巨大的市场需求和利益下，一些车间型小企业使用退役电池和B产品电芯进行简单粗暴的组装，没有技术、设备、产品质量检测，完全无法保证安全; 一些线上渠道和线下门店还私下销售低成本、低质量的电池，为用户提供非法改装电池的服务，形成灰色产业链，为锂电池安全事故的发生埋下了巨大的安全隐患。
其中，外卖和驾驶行业从业者购买假冒伪劣锂电池最为集中，直接导致从事外卖和驾驶的车辆在**高达 95% 的车辆发生事故。 劣质锂电池的危害可以说已经到了必须迅速严格解决的地步。
4.在公共管理层面，存在认知盲点
通过多起电动自行车安全事故案例，可以发现，由于认知盲点导致的社区或物业管理缺失，给本来可以避免或可以限制在可控范围内的事故造成了更大的损失。具体来说，我们来分析一下：
首先缺乏充电设施如果充电设施不足，则难以消除用户私下连接的飞线充电，难以避免漏电、短路、过载。
然后是车辆集中停车和充电场所不规范特别是在城市社区，需要停放大量电动车，特别是避风避雨，选择在公共走廊、门厅、高架楼层等场所停车充电，严重影响消防安全。 国家消防救援局明确规定，如果高层民用建筑架空楼层有公共门厅、疏散走道、楼梯间或安全出口，电动自行车不得停放或充电。
特别提及：消防设施不到位未尽到消防安全管理责任，居民区一般不在公共充电桩附近安装烟雾报警器、自动喷水灭火装置和监控设备等消防设施，当面临突发火灾时，往往错失及时扑灭的机会。
“合规”是消除事故的好方法综上所述电动自行车的安全性是其中之一多因果、多维度、多责任系统性问题，为了解决这个问题，有必要系统地管理和使用合规性。 这就需要市场监管者、产业链上下游、用户齐心协力，消除盲点，理清原因，规范行为，共同杜绝电动自行车安全事故。 现提出相关意见和建议：
1、加强“合规”制度建设和管理。
1）严格执行《电动自行车安全技术规范》（即新国标），把安全放在第一位。
2）建议主管部门打击线下改装销售渠道，加强对网上违法销售的监管，严惩改装销售，打击劣质电池，需要与打击假药同等力度。
3）对于外卖、代驾等特殊场景，应有针对不同场景设定不同标准的专项解决方案，如出台快递车、代驾专用电动两轮车国家标准等。
4）加强对电池的监管，防止新能源汽车退役电池流入电动自行车领域，成为非法组装电池的原材料。
5）探索新的充电模式，解决充电问题，如采用集中充电模式、换电模式等。
6）督促物业管理方加强管理，杜绝飞线充电、走廊充电等行为，集中充电区内的消防设施应符合消防要求，做好安全防范工作。
2、消除认知盲区，加强用户宣传教育
1）加强源安全。购买电动汽车和电池时，应通过常规渠道购买。 不要贪图便宜，买“三不”产品。
2）注意停车和充电安全。要遵守消防部门和物业部门规定的停车和充电要求，不要私自拉电线给飞线充电。 充电器必须使用与其匹配的原装充电器。
3）及时更换逾期车辆。为避免车辆“逾期服务”，应将电路老化的车辆报废，不能继续使用，以节省成本。
4）请勿修改或混合。请勿擅自改装电瓶车和电池，如需更换电池，应前往原购买地购买原装电池。
5）加强日常自省和自我控制。在日常生活中，要加强对电动汽车电线和电路的检查，防止接触不良造成的接触点点着火，避免电路老化和磨损造成的短路和串。
结论轻易简单地将电动自行车安全事故归咎于一定程度的问题，是不够客观和理性的。 电动自行车的安全关系到公众的生命财产安全，事故原因不能含糊不清，更不能找错对象，要以不先入为主、用数据说话的方式，系统地对此类现象进行检查思考，并提出切实有效的对策。
最后，期待各行各业共同努力，从制造、检验、市场、监管、使用到制造、检验、市场、监管、使用全过程，多层次、多角度解决电动自行车暴露的安全问题，确保民生安全。