这个冬天最热的东西是什么？ 南方小土豆勇闯哈尔滨，绝对榜上有名。 阳光与沙滩环绕的三亚，万万没想到会在冬季旅游之战中输给冰冷的哈尔滨，哈尔滨不仅在促进当地旅游收入，更在推动整个东部三省冰雪运动和冰雪产业的发展。
作为“降温地球1”的发起者和践行者，也是绿色出行的绝对倡导者，比亚迪对此次活动给予了大力支持，豹豹5、腾势D9、N7、宋L等比亚迪王牌车型纷纷亮相，在极寒天气中驰骋，尽情享受，让一群游客体会到在松花江上过年的新奇体验， 同时，也让北方的朋友看到了比亚迪作为全球新能源汽车的领导者。如何通过技术创新克服低温对新能源汽车的严峻挑战。
为什么越往北走，新能源汽车，尤其是纯电动汽车的渗透率越低？ 主要是因为温度越低，对电池内部化学反应速度的影响越大，对电池寿命和电池充放电效率的影响就越大，以同样的纯电动汽车为例，当你在南方时，完整的电池寿命可以有600公里， 而快充只需要2小时，但在东北地区，电池续航可能还剩300公里左右，快充时间延长到4,5小时。因此，这导致了新能源车型，尤其是纯电动汽车，越往北走，整体汽车体验下降得越快的普遍现象。
那么，难道就没有解决办法吗？
当然，以比亚迪为例，还有以下几项技术创新，每一项都直接击中了雪景用车的痛点：
智能脉冲自发热技术。
该技术是比亚迪腾势N7的全球首创。 简单来说，就是将电池组分成两部分，使两个电池组通过自身的电机和电控技术，按照特定的程序运行，从而实现相互充电的技术。 不懂也没关系，简单的理解就是搭载这项技术的腾势N7在低温场景下可以实现快充、长续航、快发热三大技术优势，下面就列举一个官方实测数据，大家就更清楚了，在零下20度的极寒环境下， 腾势N7的充电效率可比传统方案提升25%以上，使北方低温场景的新能源汽车体验有了质的提升。
温度范围宽，热泵空调效率高。
目前，腾势D9和比亚迪宋L都配备了这项技术。 新能源汽车在低温环境下电池寿命大幅折价的另一个重要原因是，外界温度越低，空调的加热功率就会被迫增加，同时消耗的电量就越多，最终会导致整车续航里程的打折， 那么比亚迪是如何解决这个问题的呢？如何理解宽温度范围，即它可以在零下30到零下60的温度下正常工作，那么它的效率如何呢？ 与传统方案相比，比亚迪首创了动力电池直冷直加热技术，通过压缩机统一调动车辆各大系统产生的热量，不浪费一丝余热，使热量也能根据外界温度进行细化，提高热利用效率， 车辆在低温场景下的能耗自然较低，车辆的行驶里程得到了可喜的提高。
ITAC智能扭矩控制技术。
在北方汽车场景中，雪地模式是不可避免的，车辆打滑已成为常态。 但比亚迪坚决拒绝了！ 自主研发的ITAC智能扭矩控制系统，通过智能调配不同轮胎之间的扭矩，使车辆在不同程度上提升动力、车身姿态、操控性等。
特定于 DMO 的混合架构。
我个人认为，在这一轮冰雪赛事中，最酷的车型就是放纵山海，公式豹豹5驰骋雪地，很难想象，一个接近5米的大个子，能在雪地里如此自由自在，在坚韧的背后，是DMO越野专用混合架构， 智能电动四轮驱动，云霖P等一系列行业高精度技术加持，不谦虚地说，冰雪、沙漠丛林、山川跋涉，唯有不想走远，没有豹豹5无法到达的距离。
降温地球1绝对不是一句简单的口号，以不断的科技创新，推动新能源汽车产业转型，满足不同消费者不同场景的需求，从而推动低碳绿色出行模式的普及，比亚迪一直在行动！