这几天,全国各地都有雨雪,就连很少下雪的长三角地区,也有零星的小雪。 这个时候,很多新能源有轨电车的车主都是麻瓜,路面湿滑,开车不安全吗? 热气机打不开? 它耗电量大,不加热,不冻成狗,空调时间长,空气差。 如果是隐藏的门把手,是不是要担心门把手会不会弹出来? 说起来是一堆坏话,但我们也看到别克E5的车主们悠闲自在,一点也不慌张,谁给他们信心呢?
是别克E5给了他们信心和安全感。
在稳定行驶方面,别克E5在设计阶段就已经充分考虑和评估,考虑到其作为大型SUV车型的主要使用场景是家庭出行,稳定性和舒适性是关键,同时考虑到北方用车的情况,除了顶级的四轮驱动Avia版本, 其余配置采用前轮驱动设计,大大增加了车辆行驶的稳定性。这就很容易理解了,不管车是油还是电,尤其是在雨雪路面上,雪地轮胎“四轮驱动”前轮驱动“”后轮驱动“,而且绝大多数地区都不会专门配备雪地轮胎,那么四轮驱动和前轮驱动是最适用的标准。 此外,别克还研发了一种特殊的防滑模式,大大降低了打滑的可能性。
在能耗和空调方面,别克在奥特能平台上打造了几款车型,均标配双热源热泵空调和双层流式空调,具体原理就不一一介绍,效果就是可以使用空调, 能耗没有那么高,排气方式也可以打开,不会大大降低车内温度,关键是空调也能发挥热气,不像一些品牌车型,空调是冬天的装饰品,车里里外外都得穿大棉夹克。
此外,别克E5还具有预热充电桩的功能,利用充电桩通过预设的出发时间提前预热电池和座舱,降低电池组本体的能耗。 根据测量,整个预热过程可以增加10公里的续航里程,并且从一开始就将电池保持在最佳温度范围内,保护电池寿命。
充电桩预热功能最后提到了隐藏式门把手,当然也是各个品牌的教训,尤其是特斯拉等,别克E5对门把手进行了升级,让这款隐藏式门把手具备了破冰能力,在冰雪中依旧稳定。
隐藏式门把手打破了僵局。