笔者担心的是，在工信部最新一批公开车型中，秦L的上市令人印象深刻，看来比亚迪又要再添一员了。 秦L的定位高于秦Plus，但比定位于中型车的汉DM-i低一级，将直接与苏塔尔、思域等合资A+级三厢车竞争。 让我们来看看新车的细节。
根据工业和信息化部公布的**，使用新的“龙脸”设计类似于比亚迪汉在售。 六边形格栅占据了前脸的大部分，格栅内部装饰有点阵镀铬元素，双边框看起来更加精致。 灯组前端锋利棱角分明，内置垂直排列的矩阵光源，灯组通过金属装饰条连接。 中格栅两侧的导流板凹槽采用回旋镖风格，整个前脸运动时尚。
L“后缀一般表示尺寸增大，所以秦L也不例外，它的尺寸为4830 1900 1495mm，轴距为2790mm，与秦加相比，除了高度相同外，其余尺寸都有所增加。 车侧采用溜背设计，硬挺的双腰线，保留了传统的门把手，造型简洁。 在车尾，有比亚迪常用的贯穿式尾灯，底部有两段式扩散器，还有自己的宽体车身，在视觉上有点轿跑的味道。
内饰配备大尺寸浮动车屏、全液晶仪表盘、平底方向盘、水晶换挡杆，看起来更加精致。
动力总成方面，将搭载第五代DM-i混合动力技术，包括1由5L发动机和电机组成的插电式混合动力系统，与秦Plus相比，秦L出现了“油降功率上升”的局面。 与秦Plus相比，发动机功率从81kW降低到71kW，但电机功率（中高配置车型）与秦PLUS（中高配置车型）的145kW相比已优化到160kW，似乎在未来的规划中，比亚迪车型的发动机存在感将进一步降低。 秦L将配备10个08kwh和15874kWh电池组纯电动续航里程分别为60km和90km，油耗为38l/100km、3.98l/100km。
就秦乐目前的产品实力而言，还是比较有抵抗力的，造型年轻动感，尺寸加大，相比市面上主流的A+级竞品，似乎更具竞争力。 如果秦L的入门**能来到12万左右，甚至更低，那么市场上主流的A+轿车很可能会重新洗牌，你觉得秦L能卖得好吗？