风口财经记者白菊.
今年春节假期，民航业迎来了自2020年以来真正“无拘无束”的高光时刻，航空公司如释重负，投入大量资源为持续的旅游热潮“做准备”。
2024年春节期间，全国民航共运送旅客1799人次20,000 名乘客，平均每天运送 224 名乘客9万人次，创历史新高——这是民航局披露的春节成绩单，“2249万“，远超民航局春节前预期的200万人次，较2019年增加25人次1%，飞出过去一年春节的最高水平。
机场作为民航业的重要基础设施，是城市通往世界的门户。 刚刚过去的“史上最高水平”春节假期，哪些机场收获了“倾富”？
成都天府进入全国前五，长春龙家城成成长“黑马” 随着2024年春节假期的结束，全国各地机场纷纷传出好消息，历史“成绩单”不断刷新。
例如，厦门高崎国际机场2月12日全天共保障进出港航班567架次，单日旅客吞吐量首次突破9万人次，达到91773人次，创历史新高。
2月15日，武汉天河机场单日班次702架次，当日旅客吞吐量达10架次50,000名乘客，均创下了自1995年天河机场开通以来的最高单日航班量和旅客吞吐量记录。
“千万机场”是指年旅客吞吐量超过1000万人次的机场。 就千万个机场而言，空管数据显示，2024年春节期间，41个千万个机场将有19个旅客起降30,000 架次航班，占国内机场起降总量的 80%1%，广州白云排名第一，其次是上海浦东、深圳宝安、北京首都、成都天府、昆明长水、习咸阳、重庆江北、北京大兴、杭州萧山。 从日均同比比较来看，在数千万个机场中，除三亚凤凰机场外，其余机场的日均航班量将在2023年同比大幅增长。
与2023年数千万机场客流量相比，成都天府机场和双流机场的航班总数大幅增加。 今年春节期间，成都天府机场进出港航班总数位居全国第五，较去年上升4位。
值得一提的是，在41个千万级机场中，与2019年的航班量相比，长春龙嘉机场增幅最大，增幅近60%。 去年12月，长春龙嘉国际机场的航班量和客运回收率在千万机场中排名第一。
6 1000万级机场尚未恢复到2019年同期水平 虽然有“上升”，但仍有不少1000万级机场尚未“全力以赴”恢复。
根据乘务员数据，与2019年春节相比，6个千万机场的日均航班量仍未恢复到2019年同期的水平（不含中转因素），即天津滨海（-9）。7%），三亚凤凰（-4%）。0%），南宁吴旭（-2%）。7%）、温州龙湾（-16%），南昌昌北（-16）。5%），银川河东（-4%）。6%）。
值得注意的是，在上述六个机场中，三亚凤凰机场是唯一一个日均航班量较2019年和2023年出现负增长的机场。
具体来看，春节运输期间三亚凤凰日均航班量为370架次，较2023年减少6架次9%，日均客运量超过78万人次，较2023年增加15人次0%。
今年春节期间，海南群岛再次出现“难找票”现象。 有关乘务员负责人告诉记者，三亚凤凰机场部分座位处于维修状态，这是春节期间航班运力不足、票价高、回程机票难找的主要原因。 这一说法与三亚有关部门的回应是一致的。
针对“进难出”现象，2月14日，海南省交通和旅游行业主管部门表示，假期前已与各大航空公司协调增加运力，改用宽体飞机，目前对三亚宽体飞机的投资已占比达21%， 而三亚机场部分座位正在维护中，从安全飞行的角度来看，很难增加运力。
记者了解到，国内单跑道高峰时段运力35至40架次，年旅客吞吐量1800万至2500万人次。 据飞行乘务员介绍，三亚凤凰国际机场于1994年7月1日正式开通，总面积为10个航站楼76万平方米，目前只有一条跑道，早在2019年旅客吞吐量就达到2016万人次，超过原设计极限。
小型机场“城市双倍机票预订” 长期以来，城市的轮廓和命运在很大程度上取决于交通方式的变化。 随着支线航线网络的日益完善，一些拥有“小机场”的旅游目的地成为春节假期游客的高性价比目的地。
*旅游平台“去哪儿网”发布的大数据显示，全国“小机场”城市机票预订量大幅增长。
在2020年10月中国民航局修订的《交通运输机场总体规划规范》中，根据年旅客吞吐量明确界定了四类机场，包括超大型机场、大型机场、中型机场和小型机场，年旅客吞吐量低于200万人次的机场定义为小型机场。
据去哪儿网统计，中国三线及以下城市（不包括丽江、大理等热门旅游城市）的机场有186个。 春节假期期间，“小机场”机票预订量同比近翻番，同时，“小机场”城市景区和酒店的预订量也翻了一番。
数据显示，洛阳、景德镇、上饶、柳州、佛山、台州、九江、黄山、张家界、宝山等“小机场”城市春节饭店预订量同比增长较2023年更高，其中洛阳首位增长10倍，其次是景德镇和上饶，分别增长9倍和6倍。
作为超级交通入口，机场的数量和吞吐量一直是决定城市综合交通水平的重要指标。 中国民航局此前发布公告，中小机场是国民经济的重要组成部分，是吸纳社会就业的重要渠道，中国中小机场每年可创造经济效益1674亿元，提供就业岗位32个40,000。
从“十四五”期间新建机场来看，机场的选址不再是传统的一线城市和特大城市，而是向一些中小城市扩展。 民航业内人士告诉记者，事实上，近年来，除了一些大城市争相建设“第二机场”外，中小城市机场也纷纷建设新的“第二跑道”，而重点关注小城市正在成为新一轮机场建设的浪潮载体。