超新闻客户记者陈杰。
我不记得是什么时候开始的，早上五点半起床，出去晨跑，然后全身心地投入到工作中，这已经成为中通快车董事长赖建法雷动不了的习惯。
在过去的一年里，赖建发坚持361天晨跑。 他对结果很满意。 也是在这一年，中通速运完成了1133的货运量26万吨，同比增长202%。赖建发也对这个成绩感到满意，“但我认为我们可以做得更好。 ”
事实上，在2023年，当货运量增长普遍放缓时，202%的货量增速在行业内已经遥遥领先，中通速运是怎么做到的？
从快递到快递，物流行业更大的蓝海。
我们花了一年时间建立全国网络，两年时间，日均货运量达到10000吨，三年时间实现收支平衡。 在2023年浙江企业家奖颁奖典礼上，作为获奖者的赖建发这样总结《潮新闻》的镜头。
这种语气听起来可能很平常，但实际上，它每年都是业内破纪录的风格。 要取得这样的成绩，业内人士知道有多难。
2016年8月，中通速运上线网络，以降低社会物流成本为目标。 转眼七年过去了，越来越多的人注意到，快递是物流行业继快递之外的另一条重要赛道。
整个物流的规模约为13万亿，如果把物流比作一个金字塔，那么最顶端的就是快递，占到金字塔的10%，也就是13万亿。 再往下，第二层是快递运输，市场规模约为3-4万亿。 ”
赖建发解释说，快递运输不仅是物流的重要轨道，也是一条比快递市场规模更大的轨道，主要针对B端客户，散件物品的托运，以及快递等快捷的门到门服务。
开网仅2个月，中通速递就在美国上市，作为中通速运的核心创始人之一，赖建发为何要跨境选择创业？
2015年，赖美松董事长提出，中通应该是一家综合物流服务商，而不仅仅是快递。 赖建发解释说，老百姓的生活越来越好，网购从买小到买大，家居建材包装增多，这意味着又多了一个市场机会。 同时，由于运营标准不同，现有的快递配送中心、加盟网点等，无法满足大包裹的需求。 更重要的是，随着《中国制造2025》的发布，制造业将迎来爆发期。
这样一来，一脚从快递到快递，一个字的区别，却是天壤之别。 赖建发解释说，当时的快递行业可以说是在10时代，“因为标准化程度低，成本很高，没有规模效应，而且很分散，很混乱。 ”
赖建发很顽强，“要想做，就要做好，而且要在时效性、服务性上做到行业最好。 ”
如何做到最优？ 这时，赖建发充分发挥了自己的快递经验，“比如对于中转中心来说，核心是卸货、搬运、装货三个动作，必须无缝衔接。 ”
数字化的力量推动“汗水物流”向“智慧物流”转型。
在中通速运总部，有一个大型数字屏幕，不仅可以显示全国网点、配送中心、包裹、车辆等，还可以实时看到上千辆后备箱车司机的工作情况。
系统自动监控，如果驾驶员疲劳驾驶、车辆偏离路线等，会发出警告，后台人工干预会提醒驾驶员安全驾驶，必要时还会通知家属进行家庭管理。 ”
赖建发表示，这个大屏不仅仅是一个数据看板，更是一个可视化的管理工具，通过多项数据展示、挖掘、分析和预警，为管理提供支撑，也为企业制定运营规划、创新创造提供依据和保障。
事实上，在中通快递的发展过程中，从蹒跚学步到成长成为行业的中坚力量，“数字化”一直是企业和管理的核心要素。
赖建发透露，公司自成立以来，已投入超过5亿元进行数字化，“仅车辆管理系统一项，我们就投入了8000多万元。 ”
为什么我们必须走向数字化？ 赖建发认为，随着人工智能、大数据、自动驾驶、车联网等技术的发展，快递企业要想在未来的行业竞争中生存和发展，关键是要把握数字化机遇，进行数字化转型升级。 “特别是作为特许经营企业，数字化的使用可以大大提高管理效率，并达到更深更广的服务。 ”
中通速递在行业内率先提出“数字快递”概念，以实现产品的智能追溯、物流流程的可视化、智能化管理、智能企业链、现代辅助决策系统、“协同共享”的物流模式为目标。
数字化的力量有多大？ 赖建发以驾驶员安全为例，目前每百万公里的事故率约为016%，即每行驶1000万公里发生一起交通事故，安全管理水平居全国同行业前列。 “这些主线司机大多是中年人，一个人的背后是三个家庭，无论投入多少，我觉得都是非常值得的，也是非常有意义的。 ”
从单一网络到国内业务全覆盖，从日货运量10000吨以上到日出货量4.6万吨以上，中通速运在投入成本高、竞争激烈的市场中成功超越，赢得了一席之地。
24年来，第一块链板建立并不断发力。
根据中通速运公布的数据，2023年其货运量将达到1133辆26万吨，同比增长202%；发行数量达到80+; 运输能力达到57,796吨，其自身运输能力（包括牵引头和拖车）接近10,000台; 网点数量达到21,000+。
在令人眼花缭乱的成绩单背后，更让赖建发欣慰的是，在服务上千家制造企业的过程中，为他们降低了成本，进而降低了社会物流成本。
如何降低成本？ “以温州龙岗为例，当地建材市场每天出货六七百吨，我们在市场设立了单独的网点，并做到直接发货到全国各地，不再二次中转，无论是时效性还是成本，都会直线下降。 赖建发解释说，中通快车将深入各区域经济发达地区，将渠道拓展到最前沿。
同时，包括火星在内的客户也通过与中通速运的合作，降低了物流成本，也实现了破损率的大幅降低，客户满意度的提高。
不久前，中通速运正式成立第一连锁板块，主要面向不同行业的重点客户，提供第一连锁整体解决方案和全渠道物流服务，打造细分轨道的物流服务产品。
此外，赖建发表示，后续将继续提升数字化水平，除了覆盖干线的人、车、田外，还要建设下沉出口的数字化能力。 “网点的数字化接入可以使网点所有者从复杂的管理工作中解放出来，更好地为客户服务。 ”
长期主义者赖建发表示，2024年，中通快递将进一步夯实基础，提质增效，为全社会特别是制造业提供更好的服务。 中通速运仍在努力，在新的一年里，我们拭目以待，看看它能否成为行业的绝对领导者。
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