2月**动态激励计划 近日，乘用车协会公布了1月份汽车（乘用车）销售（零售）数据：1月份汽车市场整体销量为203辆5万辆，连续第五个月销量超过200万辆。
由于 1 月的最后一周已经开始返工，因此 1 月份的销售额与 12 月相比下降了 13 辆9%，但比去年1月增加了57个4%。
制造者
谁是第一个比亚迪还是吉利？
车厂销量方面，吉利和比亚迪公布的官方销量分别超过21辆30,000辆，201,493辆。
从官方数据来看，吉利是1月份销量第一的厂商。 但是，官方的销售量是指“批发量”，我们一直使用乘客协会的“零售量”数据。
无论是批发量还是零售量，只要保持一致，就可以反映真实的销售量。 如果零售量数据好不能用零售量，批发量数据好就用批发量，比亚迪就做得很好）。
在零售销量方面，比亚迪仍然是销量第一的制造商，与长安和吉利一起，在1月份的制造商销量方面占据了前三名。 奇瑞紧随大众汽车之后，排在第六位。
东风本田和华晨宝马是车商销量前10榜的新面孔，分别位居第一。
7. 第10名。 特别是华晨宝马，售出了6辆90,000辆，我真的因为不够努力而开不了宝马吗？
轿车
拉维达时隔时隔一年再次夺冠，前10名占一半
在汽车销售方面，每年春节前后都是燃油车的狂欢节，尤其是大众燃油车。
今年1月，大众拉维达时隔一年再次位居轿车销量第一; 帕萨特不仅超越丰田凯美瑞成为本月最畅销的B级车，甚至在轿车销量上也排名第五。
自主品牌燃油车也备受瞩目，吉利兴瑞、吉利帝豪、长安亿东均进入车销量前十。 与比亚迪秦PLUS DM-i和比亚迪海鸥一起，自主品牌占据了前10名轿车销量的一半。
suv
燃油车重回第一，M7超越特斯拉Model Y
SUV方面，时隔两年，汽油车再次夺得SUV销量第一。 然而，捍卫汽油车荣耀的不是哈弗H6或本田CR-V，而是长安CS75PLUS。
长安CS75PLUS 1销量超过4万辆，比SUV亚军多出1万多辆。
M7 在 1 月份超越了特斯拉的 Model Y 85 车型，成为亚军 SUV。
此外，奇瑞瑞虎8也出现在1月份SUV销量排行榜前10名，销量为210万台，位列榜单第八。 瑞虎 8 排在第 8 位，这是有道理的！
mpv
腾势D9 DM-i已连续三个月蝉联销量第一
MPV市场整体月销量在10万辆左右，腾势D9 DM-i连续第三个月成为“头号”，1月销量为8030辆，市场份额为872%。
新能源
M7取代特斯拉Model Y
新能源方面，1月新能源销量为66辆80,000台，渗透率3305%，较12月7日有所下降11个百分点，也低于2023年全年2的渗透率6个百分点。 主要原因是年底，新能源开始销售。
具体销量方面，M7取代特斯拉Model Y成为1月份最畅销的新能源车型。
12月榜单排名第七的五菱缤果跌出前10名（1月销量为1）。170,000辆），而排在前10位的是另一款车——长安Lumin。
最后再看合资新能源汽车，1月销量最高的合资品牌新能源汽车依旧是大众ID3、已售出076万辆，位列榜单第27位，仅次于比亚迪唐DM-i。