要说2024年对于车市来说绝对是非常重要的一年，因为合资车也会面临拥抱、积极发展新能源的阶段，因为从目前来看，没有新能源的品牌销量下滑是肯定的。 在这方面，大众是一家做得很好的车企，大众ID3.这款车是合资车中的标杆，毕竟国内纯电动车的好销量大多是国产车或者特斯拉，而月销量能超过万辆的传统合资品牌纯电动车，目前也只有大众ID3 一。 因为大众 ID3.降价接近50,000，性价比大幅提升，所以大众ID3的销量不仅突破了10,000，而且还在继续上升。
其实明眼人看得出来，国产品牌还是很有希望的，国产品牌能够绕过这些燃油车的专利限制，通过新能源领域顺利发展，打开市场，结果证明是非常好的，效益是显而易见的，那就是国内对汽油的依赖不会那么强， 至少电力会取代部分燃料压力，让国内对石油、汽油等需求压力没有那么大，这也是近年来汽油飙升的原因，而汽油估计短期内很难回到元时代， 而这也给了纯电动汽车良好的发展空间。而大众作为一家非常依赖国内汽车市场的厂商，这些肯定非常重视，所以大众之前也和小鹏合作过，现在大众ID也跟小鹏合作过降价3也是一个非常正确的选择。
事实上，起初大众 ID3上市后**还是很离谱的，所以没人买这个级别，月销量在三位数是正常的，但后续大众ID却是3的折扣一下子扩大到四五万的范围，销量也突然飙升，从2023年6月开始 大众ID3 销量不到 2000 辆，到 7 月大众 ID3 10月销量超过7000辆，大众ID3 销售接近 120,000辆，大众ID.12月销量3人超过1人30,000 辆汽车，可以说是大众 ID3 正是因为这种超高的性价比吸引了用户，当然，最近的大众ID3.鼓式制动器问题被大家归咎于，诚然，现在新能源车型很少使用鼓式制动器，甚至比亚迪的海豚都在使用盘式制动器，但在大众ID中前面的 3 个**其实都不是大问题，所以用户不会真正关心这些。
大众 ID3、产品功率：
如果我们说大众 ID3 这款紧凑型三厢车的原价为 162888万至192888万不值一提，没人会买，但现在大众ID3 降价接近5万，还是真的香了，别说大众ID3的外观设计还是比较好看的。 只是谈论大众 ID3.这款纯电动车的尺寸还是足够大的，虽然车长不到43米，但轴距已经超过2米76米高，虽然大众ID3车机比较拉胯，但底盘调校还是很不错的，只要用户不太在意这些大众ID的智能汽车技术3真的很合适，即使与比亚迪的海豚大众ID相比事实上，3的**并不贵多少，所以大众ID的3 销售会这么好。
当然，前提是大众ID如果 ** Volkswagen ID，则要保留 3 个优惠。3**如果不下来，后续销量肯定会下降。 此外，大众ID还3电池续航其实还不错，整个系统续航450km，支持快充，而且电池也采用了宁德时代的三元锂电池，完全没有问题，但对于大众来说，锂矿和锂电池都在快速发展**，所以大众ID3、虽然折扣很大，但还是有一定的利润空间的，这意味着性价比高的路线也是可持续的。
配置上的大众 ID3性能也相当合理，车型最低配置还赋予了前后驻车雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶系统等，甚至像无钥匙进入、无钥匙启动、大屏幕等都可以给出，倒车图像需要加价的选装实在不友好，但只要大众ID。3个折扣到位了，还是没什么大问题，大家都能感觉到，虽然都是大众车型，但纯燃油和新能源完全是两个领域，彼此的车型之间不会有明显的冲突，当然这只是暂时的，时间长了，燃油车业务难免会受到影响。
总结：
一般来说，大众 ID3大卖其实是给所有合资品牌车企一个方向，也就是国内用户归根结底还是更注重性价比，只要最好才合适，不管什么品牌都可以买到，当然合资车不把自己高高的货架， 而且未来国内的燃油车至少会大幅减少，对此你怎么看？