红牛顾问赫尔穆特·马尔科(Helmut Marko)表示,其梅赛德斯式的“零侧箱”解决方案是否真的适用于一级方程式赛车,目前尚无定论。
从去年开始,红牛公布了RB20赛车的许多变化,包括采用与梅赛德斯以前的汽车设计类似的概念,包括引擎盖上的高凹槽,以及带有进气口的极简主义侧箱,甚至看起来是垂直的。
这让人想起上赛季梅赛德斯的“零侧箱”布局,一些人认为红牛可能会在他们的侧箱解决方案中“更极端”,为赛季初越来越酷的比赛做准备。
红牛决定追求类似于梅赛德斯的设计理念,这引发了人们的兴趣,但马可也发出了自己的警告。
梅赛德斯也曾被零侧箱体设计理念所征服,但该解决方案虽然在风洞测试中提供了出色的性能数据,但在实践中被证明是无效的。 ”
我们现在要把它付诸实践,看看我们是否能成功实现类似的解决方案。 ”
Marco补充道:“Nuvey一直偏爱那种不需要散热器的汽车,但显然发动机部门的员工不能这样做,这是合乎逻辑的。 ”
我们没有梅赛德斯设计公司那么极端,但我们在理念上有着相似的方向。 这不仅仅是一次进化,更像是一场小小的革命。 这将是我们 2024 赛季的基础,在模拟和风洞方面一切都运行良好。 ”
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