原文由 Yan Shanshan Observer.com.
据路透社报道，当地时间2月22日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席兼首席执行官Ola K Llenius在公布公司年度业绩后警告称，欧盟对中国采取任何保护主义措施，都将对欧洲这样的经济区产生毁灭性影响。
据CNBC报道，康林松当天也表示，尽管由于地区冲突和地缘政治紧张局势升级的背景，宏观经济环境“充满挑战”，但梅赛德斯-奔驰不会缩减对未来发展的投资，目前也没有退出任何市场的计划。
这家德国汽车巨头的负责人上个月警告说，在第一产业链的整合比以往任何时候都更加全球化的时候，汽车行业面临着保护主义抬头的威胁。
当地时间2024年2月22日，德国斯图加特，梅赛德斯-奔驰集团董事长康林松出席梅赛德斯-奔驰集团年度业绩发布会。 （来源：视觉中国）。
当地时间2月22日，康林松出席了在德国斯图加特举行的梅赛德斯-奔驰集团年度业绩发布会。 根据2023年年度财报，这家德国汽车制造商2023年的收入为153218亿欧元，同比增长28亿欧元1%；净利润为14531亿欧元，同比下降19%；工业业务的自由现金流为11316亿欧元，同比增长39%。
其中，2023年第四季度，梅赛德斯-奔驰集团营收为402辆61亿欧元，高于市场预期，下降18%；净利润为316亿欧元，同比下降215%；工业部门的自由现金流为3442亿欧元，同比增长39%。
在现金流好于预期之后，梅赛德斯还宣布了一项30亿欧元的回购计划。
据美国《财富》杂志**报道，梅赛德斯-奔驰股价同日回应**46%，是一年来最大的单日涨幅。 Kang表示，如果该集团能够像过去几年那样保持自由现金流，就有可能进行额外的回购。
这家德国公司计划销售更多像S级这样的高端汽车，以提高利润，并为昂贵的电气化过渡提供资金。
投资银行杰富瑞（Jefferies）分析师22日表示，尽管收益没有出现重大意外，但现金返还政策是“信心的标志，符合高端奢侈品的定位，（*回购将保持每股收益（EPS）增长”。
今天，我们展示了梅赛德斯-奔驰汽车的强劲表现，以及我们轻型商用车部门出色的一年。 “康林松说。 梅赛德斯-奔驰的轻型商用车业务实现了创纪录的44%的年销售额78万辆，同比增长8%，销售额203亿欧元，同比增长18%。
不过，康林松表示，**限制措施在2023年下半年对集团产生了影响，这种影响将持续到2024年第一季度。
梅赛德斯-奔驰集团警告称，**链关键零部件的瓶颈仍是“重大风险因素”，并表示地缘政治事件和政策存在“非同寻常的不确定性”，尤其是俄乌冲突、中东冲突以及西方列强与中国之间的**问题。
由于通货膨胀和连锁成本上升，集团预计2024年增长持平，而乘用车业务调整后的销售回报率预计将从2023年的12%-14%下降至10%-12%。
康林松当天对CNBC表示，该集团已准备好克服各种宏观经济逆风。
他说，该集团正在与合作伙伴合作解决这些限制，现在正在增加过去几个月准备的产能，“在第一季度和年底，我认为我们将解决这些问题，以便在第二季度我们可以恢复到更正常的情况。 ”
他承认宏观经济环境“具有挑战性”，并表示梅赛德斯 - 奔驰不会缩减对未来发展的投资。
这并不意味着我们将退出任何一个市场，我们一直在努力在我们活跃的 150 多个国家/地区发挥我们的最大潜力。 “康林松说。
他补充说，该集团没有削减投资，正处于历史上最高的投资水平，准备推出全新一代产品，其中一些产品将在今年推出，“但真正的产品攻势，特别是在纯电动汽车领域，将从2025年开始，一直持续到2026年及以后。 ”
路透社指出，在公布集团年度业绩后，康林松表达了对欧盟挥舞***的担忧。 他说，欧盟对中国采取的任何保护主义措施都将对欧洲等经济地区产生毁灭性影响。
事实上，康林松最近多次表达了对西方集团保护主义的担忧。
据英国《金融时报》1月6日报道，康林松表示，在链条整合比以往任何时候都更加全球化之际，汽车行业面临着保护主义抬头的威胁。
自 2019 年以来一直掌舵梅赛德斯-奔驰的康林森指出：“在政治上，过去。
在这三年、四年或五年内，保护主义出现了抬头的趋势，这是企业必须面对的问题。 ”
报道称，半导体短缺以及美国对中国部分芯片出口的限制，在一定程度上促进了汽车行业部分采购的区域化，但康林松认为，这种做法有局限性。
我相信我们可以回到一个一切都靠自己，只为自己的世界......这不是一个成熟的行业是如何运作的。 他指出，任何梅赛德斯-奔驰汽车都是“在几乎五大洲”生产的。
去年9月，康林松在接受彭博社采访时表示，因为“开放市场是增长的动力，是创造财富的动力”，而汽车产业依托的是全球**链条。 据彭博社报道，康林松意在表明，试图与中国“脱钩”的措施将对良性竞争和全球汽车产业链构成风险。
去年4月，康林松在接受德国报纸**采访时表示，切断与中国的经济联系是。
这样做将使德国的大部分工业处于危险之中。 在他看来，欧洲应该在经济增长和气候保护领域寻求双赢局面，而不是“相互竞争”。
针对近期美国和欧洲有关对中国电动汽车采取保护主义措施的报道，中国第一发言人毛宁在2月20日的例行记者会上表示，分工合作、互利共赢是汽车产业链的显著特征。 中国汽车工业的跨越式发展，为全球消费者提供了高品质、高性价比的产品。 有关国家打着“去风险”的旗号，建起了“小院高墙”，不追求“跑得更快”，而是试图“绊倒别人”，看似赢了，但实际上却失去了自己的长远发展，拖累了世界的进步和繁荣。
*|Observer.com。
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他警告欧盟：如果对中国再迈出一步，就会伤害到阎姗姗
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原标题：“他警告欧盟：如果对中国再走一步，就会伤害自己”。