昨晚，新款ZEEKR 001上市，新车型在原车型的基础上进行了1118次改动，最重要的是起价降至2690000，保证了自己的性价比。 
配置延续了原有的型号，全部为4种配置，最高配置为3290,000元。 配置上的区别在于动力（四轮驱动、后轮驱动）、电池（磷酸铁锂、三元锂）。 前脸已更换为与 ZEEKR 001 FR 相同型号的机型，并重新设计了气道; 添加一个激光雷达，设置在车顶上; 最初安装在尾部的鲨鱼鳍天线的摄像头隐藏在扰流板下方。 
请周冠宇做代言，改动的重点一定不能放在颜值上。 重要的变化集中在看不见的地方：车身架构、三电、座舱和智能驾驶系统。 
前脸已更换为与 ZEEKR 001 FR 相同型号的机型，并重新设计了气道; 添加一个激光雷达，设置在车顶上; 最初安装在尾部的鲨鱼鳍天线的摄像头隐藏在扰流板下方。 整个系统采用800V高压系统，提供100度麒麟电池，续航里程750km，最大充电速率4C，SOC充电10%至80%，仅需15分钟。 搭载95度神星电池的四驱版，续航里程675km，最高充电率5C，从SOC的10%充电至80%仅需11小时充电5分钟，充电5分钟，续航里程增加256km。 
底盘向智能化方向升级，原有的单室空气悬架升级为双室空气悬架，采用CCD电磁减震系统。 采用前视摄像头+激光雷达，结合感知算法，智能识别减速带等障碍物，预测前方道路的起伏，毫秒级调整减震器阻尼力，这就是极氪研发的“智能魔毯”。 
电机由原来的两水冷扁线永磁同步改为油冷+扁线前感应异步+ZEEKR 007，采用同款碳化硅后永磁同步电机，前电机功率270kw，后电机功率310kw，四轮驱动版总功率可达580kw。 后轮驱动版本的 000 加速为 59秒，比旧型号提高1秒; 零百加速度的四轮驱动版本是33 秒。 
芯片升级到高通8295，搭载最新的极氪001 OS 60系统，解决了原来车机卡的问题，手机APP可以与车机串通。 中央控制屏幕从15开始4寸缩小到15寸，增加左右转向功能，手机APP可以与车机串通。 强化智能停车功能，实现自动泊车进出限位。 它配备了LCC+增强型车道居中辅助系统，该系统专注于升级识别和避免大曲率曲线、大交叉口和道路占用的能力。 这些功能要到第二季度才会开始推出。 
汽车评论：去年这个时候，极氪内部人士也表示，极氪不生产30万辆以内的车型，但一年后，不仅极氪007，就连月销量超过1万辆的支柱极氪001，也跌到了26辆从 90,000 开始，配置上有很多改进。 对于准车主来说，极氪001的性价比更高，而对于2030万名参赛者来说，生活更加艰难。 小米苏7的定位与ZEEKR001不谋而合，近日出现了各种定价猜想，随着新款ZEEKR001新**，小米应该知道自己的定价范围。