随着自主品牌的不断发展，目前热销的纯电动滑板车几乎占据了国内纯电动汽车榜单。 不过，在用户出行体验和车质方面，这个细分市场还是以“刚需”二字为主，能把握好车的品质和小资产阶级的调性，一只手就能指望。 不过，根据最近关于新车的信息，五菱的新车型宾果Plus，在用车体验上似乎能够从刚需升级到小资产阶级。
如果一辆纯电动汽车想要有良好的品质感，除了外观和调色更重要，驾驶体验和续航性也是关键。 外观方面，五菱宾果PLUS的外观设计与已经上市的五菱宾果有些不同，宾果的外观更加复古精致，宾果PLUS的外观色调更加运动，大灯组内的日间行车灯变得非常锐利，前脸两侧进气口的造型也有所加大， 而轮毂采用五辐叶片风格设计，在对比鲜明的车顶加持下，整车黑色下包围被分布，让宾果加外观的视觉张力更加突出。整体来看，Binguo Plus在外观细节上有很多点，外观更具表现力。
目前Binguo PLUS还没有发布详细的信息，从已知的信息来看，大家可以对Binguo PLUS的用车体验有一定的期待，或者在去试驾之前。 比如车身尺寸方面，宾果PLUS已经达到了4090 1720 1575mm，轴距也来到了2610mm，无论是在长宽高还是轴距性能上，都处于同水平前列。
毕竟这还是一辆SUV车，在结构上可以给Binguo PLUS更多的空间，而且整车的尺寸也比Binguo大一号，所以无论是乘坐空间还是储物空间，Binguo PLUS都有望给我们带来惊喜，满足更多场景下汽车的需求。
据了解，新车将配备单电机，最大功率为75kW，最大扭矩为180N·m。 日常出行，拥有75kw电机功率输出的宾果PLUS，动力参数非常好，对于城市出行来说绰绰有余，高速超车也很有信心。
在续航方面，五菱尚未公布宾果PLUS的具体续航里程，但从分析来看，宾果电池容量为410km，纯电动续航里程为37公里9kWh，而Bingo Plus发布的电池组容量为506kWh，即使新车尺寸更大，功耗更高，我也相信宾果PLUS的纯电续航里程会有一定程度的提升，极有可能达到500km。 如果说宾果PLUS纯电续航里程能达到500km，那么在以300km和400km为主流续航里程的纯电动滑板车领域，宾果PLUS的续航优势仅靠“同行陪衬”就足够明显了。
关于五菱缤果Plus的具体上市时间，官方尚未公布，目前已知的新车上市时间是2024年上半年。 结合宾果PLUS的亮点，以及宾果在市场上取得的可观销量和口碑，将实现更高品质水平的五菱宾果PLUS也将拥有更多受众，迎合更多元化的家庭出行需求。 如果上市后，五菱缤果加能给一个友好的**，我也相当看好，这款车将成为五菱的又一款热销车型，与五菱形成纯电动“双星”，攀登更高的“销量高山”，甚至超越比亚迪海鸥，也很有可能实现同级别的销售桂冠。