大降温，让人觉得冬天真的来了。 面对严寒天气，低温难以启动新能源，充电速度慢，续航打折，电量不足的“尴尬”摆在众多车主面前。 冬天如何舒适无忧地旅行？近日，新能源全尺寸出行SUV——传祺新能源ES9聚焦用户冬季痛点，在中国汽车中心牙克石阿尔卑斯测试基地进行冬季测试，用实力诠释了作为“冬季出行必备武器”该是什么样子。
开门时开机加热快“温暖的宝贝”来了
在冬季出行中，很多人最担心的是，在寒冷的户外环境中，停放过夜的汽车会不会启动困难当你急于出门时，在寒风中等待开始太磨人了。 在这次冬季测试中，传祺新能源ES9在零下30度的极寒环境中浸泡一夜后，传祺新能源ES9开门通电，一次性冷启动成功，三电系统运行正常，立即启动没有问题。 在低温环境下，手机控制车辆，解锁上锁的车窗，空调也能正常响应，让出行更加方便舒适。
这是由于采用了国内首创的电动可变气门正时（EVVT）控制技术和控制策略，与传统的液压VVT相比，响应率提高了50%，并且不受低温油粘度的影响，在极寒环境下可以快速调节进气量。 同时，传祺VCU团队针对极低的电池温度和发动机水温工况，研发了有别于常温的起动方式，优化了起动转矩、点火时间、转速保持等，并通过高山标定确定了最佳气路需求，配合精准的燃油喷射时间，提高发动机在低温下的爆发力，实现快速起动。
冬季出行另一个值得注意的点是，如果空调升温不够快，上车就像进了冰窖，大大降低了出行的舒适度。 传祺新能源ES9拥有智能空调热管理系统，满足乘客舱的舒适性和电池的热管理安全保障，经历了冬夏春秋三季的体验，性能更加稳定。 在-30°C的低温下，传祺新能源ES9仅需5分钟即可实现前排18°C的快速升温7、前排10分钟可升温404、大大提高了冬季出行的舒适性。
充电续航能力强，充电时间快，续航温度低不折扣
在冬季，30分钟就能充满电的新能源汽车会增加充电的等待时间，并不是所有的充电桩都能充电......焦急地寻找低电状态下的兼容充电桩，成为很多车主的“噩梦”。 在本次冬季测试的低温充电测试中，传祺新能源ES9的赔率甚至为-157 在如此极冷的温度下，按照标准充电程序进行直流充电，将电池从20%SoC充电到80%SoC仅需25分钟，在低温环境下充电不会变慢，非常放心。 此外，传祺新能源ES9为-381℃~-14.6 12个不同品牌的充电桩成功用于充电，进一步验证了其优异的低温充电兼容性。 冬天，面对寒风雨雪，到处寻找兼容充电桩的局面不复存在！
得益于i-GTEC驱动夸克智强三电智能温控管理系统，采用低温性能更好的三元锂电池，通过电解液优化提高低温快充能力，开发出电池快充与热管理高度融合的独特策略，也能在冬季获得高效充电。 在全温环境下，智能加热和冷却确保电池处于最佳温度范围，保证冬季充电速度。
在冬天，电池寿命衰减也是很多车主焦虑的问题，冬天在高速公路上行驶也不是一件小事。 在这次牙克石冬季测试中，测试人员根据冬季的日常场景将空调调至23°C，平均车速为50km h，温度为-25°C4℃~-13.4 在低温耐久性试验中， 20TM PHEV发动机组配行星2速混合动力变速器，外加25传祺新能源ES9的57kWh电池包，综合续航里程858公里，从北京开到连云港，让冬季续航无忧。 这一切都有赖于传祺新能源ES9采用的智能能源管理系统（IEMS），以适应各种环境，在极低温度环境下实现最优的油耗和动力，为用户提供最长的电池寿命和最强的动力。
冰雪路面不湿滑，动力足够狠，任何路况都足够稳定
冬季出行最令人担忧的是，遇到结冰、积雪的道路容易滑倒，造成危险。 如何在复杂多变的路况下在冬季出行？在本次冬季测试中，传祺新能源ES9针对用户关注的冬季行车安全，测试了车辆在冰雪路面上的动态控制和行驶稳定性。
在对控制平滑度和稳定性要求较高的冰雪控制测试中，传祺新能源ES9表现不俗。 得益于国内领先的20TM高热效混合动力专用发动机，以及首款行星齿轮串并联双速DHT结构，传祺新能源ES9的加速可以说是十分“狠”，这也赋予了它在冰雪操控测试中极佳的动力基础。
此外，搭载传祺新能源ES的i-GTEC智能控制底盘，在极寒结冰路面上带来更强弹性的震动过滤、更稳定的操控、更顺畅的转弯，达到585米的灵活转弯半径，即使在冰雪湿滑的路况下，操控如丝般顺畅，随时体验更安全、更优质的驾驶体验同时，影子驱动器的安装，让传祺新能源ES9能够全方位适应各种用户的驾驶习惯，匹配更多多变的路况，让冬季出行更加得心应手。
原来冬季出行可以这么舒服，看来这个低温使用汽车的聪明伎俩还是要找到合适的武器。 传祺新能源ES9，能实现充电效率高，续航不打折，电量控制得心应手，配置舒适周到，低温下品质始终如一，确实是大家冬季出行的必备武器！有了TA，你可以告别冬季旅行的焦虑，你还在等什么？赶快去传祺新能源体验中心试驾感受吧！