2月25日，福建海警组织船队再次在金门附近海域进行执法检查。 同日，福建省水产局还宣布，为维护下津海域渔业生产秩序，出动两艘渔政执法船开展渔业执法。 内地采取的一系列措施释放了哪些信号？
深圳卫视《决断制高点》邀请了北京联合大学台湾研究院副院长李振光，广东外语外语大学国际关系学院副教授、云山青年学者叶晓迪，厦门大学“一带一路”研究院台湾学者傅璐， 成为你的一个一个的解释。
东部战区对台的海报首次出现海警队的元素
大陆对下津海域进行了定期巡查
就在元宵节前一天，解放军东部战区发布了一张以“回家”为主题的海报，不断呼吁台湾人民“回家”。 特别显眼的是，海报上用红色繁体字突出了“金门”的地名，并配以福建海警14608船的**。
东战区微信***
要知道，福建海警局的14608船是2月19日在金门海域进行定期执法巡逻的巡逻舰之一。 同日下午，包括该船在内的六艘大陆海警船分成两队，在金门附近航行。 其中一艘海警巡逻舰的船员登上金门游艇“楚里”号进行了30分钟的检查。
此举不仅是对2月14日台湾海警残忍驱赶大陆渔船，导致4名渔民全部落水、2名渔民死亡事件的强烈回应，更重要的是，也向外界宣告了大陆海警对金门附近全域的管辖权和执法权。
2月25日，福建海警组织船队再次在金门附近海域进行执法检查。 从现场**来看，来自金门岛的大陆海警船位置非常接近，与岛上巡逻舰的体型形成鲜明对比十分明显。
《船载》杂志执行主编石宏在接受《决断制高点》采访时指出，我国海警舰艇在吨位上优势非常明显，基本都在1000吨以上，这意味着这些海警舰艇在海上具有很强的自给自足能力，执法能力强，能够兼顾各种海上执法活动的需要。
图为福建海警局（**中国海警局）14608船参与执法任务
据2月25日执法过程中的**称，2202船在行驶过程中，岛上巡逻舰掉头驶离; 在另一张图**中，面对我们果断的执法，岛上的巡逻舰只能扬帆远航。
图为参加此次任务的中国海警2202舰（**中国海警局）
台湾学者、厦门大学“一带一路”研究院特约研究员傅来成直言不讳地说：“不承认'九二共识'，想享受两岸基于'九二共识'的默契带来的商业利益、航运利益和交通利益，是不合理的。 作为海洋法专家，他也指出，从国际法的角度来看，金门周边海域是中国的内水。
广东外语外语大学国际关系学院副教授、云山青年学者叶小笛认为，下津海域定期巡查将成为涉台治理的“新常态”。 他说，从大陆对整个台海局势的控制来看，我们是有耐心、有能力、有决心通过和平途径实现两岸统一的。
台湾当局故意隐瞒真相，撒了很多谎
据岛上报道，台湾***恶人先是起诉，先是拒绝承认有粗暴驱逐出境的行为，辩称大陆渔船“蛇形”是因为拒绝接受所谓的“检查”，导致船倾覆，后来，金门“海警”值班人员表示大陆渔船船体明显有碰撞痕迹**， 他改口称“船体曾多次接触”，但2月22日，他又改口称大陆渔船“走蛇”，甩尾巴以逃避登船检查，导致船尾与海警船相撞。岛内也有不少声音质疑台海巡检部前后矛盾，想要掩盖的“蛇论”。
在2月14日发生的事件中，令外界感到意外的是，台海巡检部门此前以“调查不公开”为由，拒绝公布事发时的录像片段。后来，“被迫匆匆忙忙”，并说“根本没有记录”。
2月23日，国民党民意代表徐巧新也公开了台海巡游“举报人”提供的报告，质疑报告的时间点为何与台海巡警部门新闻发布会提供的声明不同，因为该岛海警部门宣布大陆渔船于14日13时10分倾覆，14时40分被送往医院， 但根据“举报人”提供的报告，他居然在14点07分被送往医院，很明显有人故意让时间“消失了30分钟”。
有分析人士指出，事实上，在“渔船事件”发生后，海峡两岸本可以通过协商解决。 然而，台湾当局不仅没有为两名渔民的死亡道歉，反而一味地推卸责任，他们在处理事件时表现出的冷漠和冷血的态度，再次给这个本已风雨飘摇的国家带来了负面影响。 武汉大学海峡两岸港澳法律研究中心执行主任朱杰表示，台湾当局在这次事件中携带了大量“私物”。 从操作上看，它本身就是两岸之间的紧急事件，其背后是两岸之间非常复杂的问题。 他强调：“台湾当局处理这些问题的方式实际上是在玩火，其背后的运作方式就是从这些微妙事件中体现'趋势'。
据不完全统计，2016年，被台湾海警扣押的大陆渔船数量为490艘，但2023年，根据台湾海警公布的数据，1月至11月中旬，共有920艘大陆渔船被驱逐，28艘被扣留，22艘被罚款，共计364万元， 1 个被没收。事实上，自2016年7月以来，对大陆渔船的罚款总额已超过6500万元，被没收的渔船数量已达83艘。
去年，台湾当局甚至修改了《海警条例》，授权岛内所谓的执法船直接向大陆船只报告，无需指示。 有人指出，在“**政客关必玲”的指挥下，台海巡检部已成为“**分子”用来挑衅大陆的政治工具，这一事件并非偶然事件，而是为“**势力”谋利而蓄意制造的政治事件，其目的是进一步制造两岸对抗。 北京联合大学台湾研究所副院长李振光指出，当局企图破坏两岸融合的大局和环境，从意外到现在，这是不正当行为的结果。
武汉大学海峡两岸港澳法律研究中心执行主任朱杰对《决胜制高点》说：“这次渔船事件给我们敲响了警钟，为了防危机、控制冲突、防误判、维护和平发展大局，有必要建立一些行之有效的治理体系。 例如，如果能借此机会建立海峡两岸相关海事部门的沟通协调机制，建立两岸渔民的人道主义保障机制，对两岸人民的福祉将具有长远的积极意义。 ”