随着时代的变化，我们的生活方式也在变化。 不知道从什么时候开始，借款人的地位似乎发生了逆转，他们现在被这样对待"叔叔"。
而"来"那些不还债的人，成了我们生活中最麻烦的问题。
每个人的生活中都有一些无法偿还的旧债，陈顺通一家也不例外。 他们拖欠的对象更是棘手，对日本的索赔，陈家经历了75年的风风雨雨。
不过，好在国家的干预下，陈顺通一家终于追回了欠下的20亿。 那么，这个旧账是怎么来的呢？ 这一切都源于陈顺通1897年出生于浙江宁波，在那里，由于生活环境恶劣，他培养了终生艰苦奋斗的精神。
1920年的一天，他遇到了一位改变他一生的贵族。
在一次意外中，陈顺通遇险遇见了张靖江，后者也看中了陈顺通的才华。 在张靖江的邀请下，陈顺通加入国家船务公司，负责客运和货运业务。
他没有让张靖江失望，在短时间内有条不紊地管理着自己负责的部门。 对于团队中一些有腐败行为的人，他坚决不屈，毫不留情。
他果断的风格赢得了当时许多人的钦佩。 但不幸的是，由于一些原因，公司进行了改革，为了避免出风头，陈顺通不得不辞去工作，回家了。
他用光了所有的积蓄，成立了中卫轮船公司。
1930年，陈顺通买下了自己的第一艘轮船——太平轮船，这不仅意味着他开始了新的商业旅程，也预示着一个独特的故事即将展开。
由于当时的社会条件，陈顺通几乎每年都要购买一艘新船，以满足日益增长的客运需求。 他的生意逐渐扩大，在当地商界的名声也逐渐响亮，成为当时不可动摇的中国船王。
虽然中国正处于抗日战争中，但陈顺通作为商人，不可避免地与日本有一些经济往来。 1936年，日本大同船务株式会社提出租赁“新太平船”和“顺丰速运”的请求。
虽然只是一年的租约，但陈顺通出于担心日本可能违约，在公司为两艘船投保了保险。 陈顺通把所有的钱都投入到他船的安全运行上。
然而，计划并不总是跟上变化的步伐。 到了第二年，中日战争已经白热化，沿海城市陆续失守。 在这个关键时刻，宁波镇海口成为保卫国家最后一道防线的重要检查站。
为了阻止日军在港口登陆，唯一的办法就是沉船堵住出海口，而陈顺通的“太平轮船”就是这项任务的执行者。 对于陈顺通来说，“太平轮船”不仅是招揽乘客的轮船，更是中卫轮船公司的象征。
然而，面对满目疮痍的祖国，陈顺通只好不甘心割断了自己的爱情，将自己的“太平天轮”沉入海中。 但这还不是他最痛苦的事情，最让他心痛的是，原本借给日本的“新太平轮船”和“顺丰快运”已经到了归还期限，但日方却以各种理由推卸责任，不愿归还。
陈顺通咽不下这口气，因为他只剩下四艘轮船了，其中两艘被日军摧毁，两艘被日军占领。 为了保住这些船，他开始了漫长的“船之旅”。
要知道，当时每艘船一个月就能给中威公司带来数万元的收入，对于当时的环境来说，已经是一笔可观的收入了。
战争期间，日军以两艘舰艇为筹码，向陈顺通求助。 不过，陈顺通却不为所动，他知道这些**惯犯根本没有可信度。
1945年日本战败时，他期待着收回这两艘船。 然而，这两艘轮船在战斗中被日本人征用，到处易手，他找了很久，却没有找到任何线索。
最终，他发现，他找了很久的“太平船”，居然是投保的同一家大同船务有限公司。 虽然他后悔了漫长的索赔之路，但他坚持了下来，直到他终于找到了答案。
陈顺通此前的保险赔款被大同挪用，他的另一艘轮船顺丰快运号在1944年战争期间沉入海底。 噩耗传来后，陈顺通立即病倒，于1949年11月去世。
临终前，他坚定地将对日赔偿的责任交给了儿子陈侃群。 从那时起，陈侨群就一直在争取日本的赔偿，直到1961年，他亲自前往日本，决定用法律手段与之抗争。
1970年，案件开庭时，陈侨群遇到了一个棘手的问题——身份证明。 当时，他已经在香港重新注册了中卫轮船公司。
当时，香港与中国的关系微妙，日方认为中方不帮忙发证，就以此为借口施加压力。
日本低估了中国对事物的敏锐洞察力，不管怎么是一家人，怎么能容忍别人的霸凌呢？ 尽管得到了国内各部门的支持，但日本还是在1974年以逾期为由拒绝赔偿。
1985年，陈侨群中风，失去索赔能力，孙子陈震、陈淳接手，组织60名律师组成的团队，于1988年向上海海事法院提起诉讼。
经过漫长的审判，它终于在2007年获胜，并成功地从日本索赔了29亿日元，相当于1.日元9亿人民币。 即使面对这样的结果，日本仍然拒绝支付。
经过75年的锲而不舍和努力，陈氏兄弟终于迎来了正义归来。 这一切并非偶然，而是各方大力支持的结果，也是国家实力日益增强的体现。
直到2014年，上海一家法院才采取强硬措施扣留了这艘日本商船，最终让日本承认过去的错误，并支付了29亿日元的赔偿金。
尽管过程中遇到了许多困难，但陈氏兄弟从未放弃，他们的决心和勇气值得我们每一个人学习。