太原1月10日（任丽娜）历时120分钟，1月10日凌晨3时05分，新建的208国道重17万多吨巨兽上演“空中转弯”，安全“穿越”山西煤炭出口主干道——南通铺铁路线。
万吨级大桥上演“空中转弯”，安全“穿越”山西煤炭出口铁路线图片由中铁六局太原公司提供。
南通铁路全长528公里，是连接山西、陕西两省的交通大动脉，是贯穿山西中南部地区的重要客货运输通道，其中煤炭运输占南通铁路货运量的2 3%以上， 是山西煤炭出口的主要渠道。
208国道新建项目位于山西省晋中市淇县与晋中市太谷区交界处，全长19公里，由山西省公路局晋中分局建设管理、中铁六局太原公司承建。
208国道新项目全长150米，桥宽25米5米，中间支点梁为70米，转体总重量17435吨，以2-75米预应力混凝土连续箱梁旋转桥的形式穿越，是整线的重要控制工程。 该桥位于南通铺铁路东莞站和太谷站之间。 桥梁平面位于直线、缓蚀曲线、连接缓蚀曲线的圆弧上，旋转墩位于南通铺铁路上行线北侧。 在本次建设中，采用了“先建后移”的形式。
由于项目紧邻南通浦铁路线，如何在保证运营安全的前提下保证既有线路的安全，将重17万多吨的庞然大物“从容转动”，并在旋转过程中保证横梁的平衡，是本次施工的一大难点。
针对桥梁惯性大、平衡控制困难等问题，中铁六局太原公司项目部采用8根双层钢管柱和墩梁高强混凝土对桥墩梁进行加固，解决了连续结构易不稳定的问题。 同时，采用高精度水平仪等先进软件设备，对秤配重、梁线度、平衡等全过程进行监控，确保旋转结构的自平衡。
面孔 1重达7万多吨的桥梁，项目部技术人员和桥梁专家反复研究讨论施工方案，通过打磨滑道、铺设聚四氟乙烯板、涂抹黄油等方式减少旋转摩擦; 同时采用两个4000kN千斤顶，保证充足的功率输出，千斤顶布置平衡对称，保证桥架结构的平衡，从而精确调整旋转角度。
208国道新建工程横跨潼浦南铁路周转桥竣工。 图片由中铁六局太原公司提供。
1月10日凌晨1时05分，随着历时120分钟的转弯指令下达，在预定铁路“窗口期”内，铁路线路由“平行”变为“上跨”，实现了“高空转弯”。 现场测量结果显示，万吨级大桥已成功转678度，精确到达设计位置。
208国道新项目建成后，将提升晋中市主干路网与108国道节点的转换功能，对促进区域经济发展、产业结构调整、煤炭出口和旅游资源开发等具有重要作用。 （完）。