莱芜至临沂高铁力争今年开工建设
1月22日下午5点左右，山东省第十四届人大二次会议开幕第一天，临沂代表团全体会议在济南市南郊宾馆进行。
周乃祥表示，我们在高铁建设上取得了突破性进展，山东省没有高铁的地级市全部被拉入高铁网，这将对山东的发展起到很大的支撑作用。
山东省需要加快落地，还有另一条高铁：莱林高铁。 这条高铁不仅关系到临沂，还关系到济南乃至山东的高铁建设。
莱芜至临沂高速铁路工程未列入国家“十四五”中长期铁路规划，但对完善山东高铁连接长三角具有重要意义。
已开通的威苏高铁和尚未开工的莱林高铁将接入临沂北站。 关于莱林高铁，周乃翔在**工作报告中和临沂代表团会场提到，力争2024年开工建设。
莱林高铁何时获批？ 对于济南铁路局来说，这是一个亟待解决的问题。
1月23日，在济南代表团小组会议上，省人大代表、中国铁路济南局集团吉正铁路工程建设指挥部党委书记李向鹏在致辞中表示，威苏高铁项目招标已经完成， 而莱林高铁将预留供未来通行。
以观察员身份出席济南代表团组会的山东省副秘书长张成伟也表示，很难不被列入计划，但也不是不可能，而且是人为的，要全力以赴争取。
对此，山东省已经向国家和国家铁路局汇报，现在全省希望临沂继续发挥“老革命区”的优势，与山东省各部门共同努力，争取在2024年批准开工建设。
目前，每天只有4趟动车组列车单向通过吉来高铁，工作日往返雪野、莱芜北、港城等车站的旅客人数较少。 从地图上看，吉来高铁就像一条“死胡同”。
其实早在很多年前，吉来高铁就有南下计划，从钢城起步，建上莱来高铁，连接临沂，最后形成吉来林高铁通道。
临沂市交通局相关工作人员表示，吉来高铁规划后，路线方向和车站设置发生了多次变化。 根据最新规划，莱林高铁在岗城站与吉来高铁连接后，将引入临沂北站，途经泰安新泰市、临沂梦隐县和临沂沂沂南县，全长约115公里，计划在临沂梦阴和勐亮谷新建两个车站。
2023年，莱林高铁前期工作一直在推进。 济南市城乡交通局铁路部工作人员告诉记者，莱林高铁今年将继续推进，力争早日开工建设。
莱林高铁不仅解决了吉来南行高铁难题，也弥补了济南至临沂高铁直连的“缺口”，将互联互通变为直连。
除了吉来林高铁，吉早高铁也有南行计划。 据了解，吉早高铁将在台儿庄继续向南，进入徐州信义，与徐州枢纽接通，与徐连高铁等东西线相连，通过信义南行线，到达黄淮地区腹地，向南至长三角。
总投资342亿！ 湖南高铁宜昌至常德区段方案公示！
2023年11月6日，《关于新铁路宜昌至常德铁路宜昌至常德铁路（常德段）社会稳定风险评估的公众参与公告》在项目沿线李县、临沧县等县发布。
公告详情如下：
根据《关于印发国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》（发业投资2012号2492号）、《湖南省人民**法制厅重大事项社会稳定风险评估办法》（湖南正发2012年第44号）等文件， 建设单位现委托广州巴菲特投资咨询公司开展宜昌至常德铁路（常德段）新铁路社会稳定风险评估工作，现将项目社会稳定风险评估相关事项公告如下：
一、项目概况
新铁路宜昌至常德铁路（常德段）是湖南高铁走廊的重要组成部分，是实施国家综合立体网络规划，提高尔詹走廊运输能力和运输质量的重要工程。
1、施工内容
宜昌北站至常德站项目线路长度为230658公里，其中宜昌北站至长阳东站47公里198km，长阳东站到常德站183460km。
长阳东站至常德站新线全长179638公里（其中湖北省83公里）990公里，湖南省95公里648km），桥隧比767%。
全线共设宜昌北站（在建车站）、长阳东站（近连接站）、宜都站、松子西站、立县站、临里东站、常德站（现有车站）7个车站。
联络线及配套工程包括长阳东上下联络线，全长3572km。
隧道工程主干线24条（含右线绕行段），共计23018条54米，其中2条大于4公里的隧道，410472m、4929.47米，不到4公里的隧道22个街区1399336m。联络线隧道6条，共1659条47m。
大桥工程共计138座12732427延米。 其中，双线特大桥62座，96432座385延米，55座双车道桥梁 1643108延米，6双线中桥61475延米。 4 单线特大桥 10775延米195米，单轨桥8座 28178延米，2个单线中桥14506延米，1座四车道中桥1092m。新框架涵洞共有112块和3840个9 水平米。 有 3 个框架，总共 18 个水平米。
轨道工程主线 367146km，28条联络线和车站线铺设轨道307公里; 81组新铺设的道岔; 493 km 接触线; 4个新的牵引变电站; 990,000 m2，包括 4 个客运站房80,000 m2， 其他房屋 510,000 平方米。
二、主要技术标准
铁路等级：高速铁路; 设计速度：350km h; 正线数：双线; 正行距：50m；最小平面曲线半径：一般7000m，难度5500m; 最大坡度：20; 发际线有效长度：650m; 列车运行控制方式：自动控制; 调度指挥方式：集中调度; 最短行驶间隔：3min。
3.线路方向图
该线路起自沪渝融高速铁路武义段宜昌北站近日，新线从沪渝高铁义夫段长阳东站拉至长阳东站，新线从长阳东站拉出，转向东南，在宜都西南侧附近渡过余阳江宜都站
之后，穿过湖北高速公路，沿月邑高速公路南侧行驶，穿过松邑铁路、礁六铁路和G351国道，前往松子市西南侧的王家桥镇松子西站穿过规划中的党松高速公路后，过水后将向南转入湖南;
继续向南至城头山镇李县西侧里县站，横跨丽水、安培高速，到临里县东侧，安福新城附近临沁东站沿常德市定城区东侧G207国道东侧继续向南行驶，东经汉瑞高速公路和世昌铁路常德站
4. 土地征用和拆除
新干线全长179条638公里，新增2条联络线368公里，共182公里006km。全线永久用地总量为9875915亩，其中：主体项目永久用地9287亩100英亩，平均每公里51亩026英亩; 588元815亩，综合建设用地（主体工程永久用地和站后设施用地）平均54亩261英亩。
1664年，整条线路被改道、改道和翻新，以征用永久土地045英亩，平均每公里9亩143 英亩 （0..）6095公顷公里）。
全线临时用地总量为59214英亩，其中4565亩土地被占用和破坏4亩，大林项目用地1356亩，平均每公里32亩534 英亩 （2.）1689公顷公里）。
全线综合开发用地2999亩，其中宜都站750亩，松子西站750亩，历县站751亩，临里东站748亩。
全面拆除房屋 5960,000平方米; 路基土方工程，全段填土开挖总量1496000,000 横截面正方形。
5. 工期、投资估算及资金**
可行性研究建议总建设期为4年（48个月）。 宜昌北站至常德站工程（含宜昌公路铁路两用桥分摊及宜昌北至长阳东长期工程同步实施）预计总投资342100479万元。
资本金比例为50%，资金主要由中铁集团、湖北省、湖南省及沿线地方政府考虑，积极吸引各界投资。 债权资金通过国内银行贷款、财政资金池、社会化融资等方式解决，占总投资的50%。
2. 承担社会稳定风险评估的咨询机构的名称和***
咨询机构：广州巴菲特投资咨询***
邮寄地址：广州市海珠区江孝路宝城街10号A座1801室。
联系人：吴工; **020-34392366；电子邮件： gzbuffet@126com
三、征求意见的主要事项
本公告主要征集内容包括：
1.您对这个项目的建设持什么态度？
2、您如何看待项目沿线的交通客运以及未来客运设施的建设？
3. 您认为本项目可能存在的主要社会稳定风险因素是什么？ （例如征地拆迁、环境影响、经济社会影响等的补偿标准）。
4. 您认为该项目的建设将对您的生活质量产生什么影响？
5. 您认为该项目的建设对当地社会经济发展有何影响？
6、您对本项目社会稳定风险的防范和化解有什么建议吗？
四、公众意见提交时间
自公告之日起7个工作日内。
五、公众提出意见的主要方式
公众可以通过信函、电子邮件等方式向社会稳定风险评估单位反馈和建议，评估单位将在报告中真实反映公众的意见和建议，并向建设单位和主管部门反馈。 （完）。
世雄城际铁路计划于2024年底开工建设
去年12月底，有网友在石家庄市留言，询问石雄城际铁路正定东站规划建设情况。 石家庄市***回复：
“根据国家铁路集团评估中心的可行性研究审查意见，石家庄东站目前的客流不足以支撑开通条件，期间不会进行站房建设。 世雄铁路总站调整为雨花东站（北乐巷站）。 正定东站作为后期规划管控的铁路项目出台。 ”
此外，在12月16日的答复中提到：
“石雄铁路由国家铁路集团牵头，在我市设立无极站、正定机场站（与京广高铁正定机场站平行）、正定东站（预留）、雨华东站（北乐祥站），并保留延伸至邯郸的条件。 ”
2022年初，《现代综合交通系统发展“十四五”规划》正式印发，明确提出在重点城市群建设城际铁路。 其中，雄安新区至石家庄城际铁路被列入“十四五”铁路规划建设期。
根据2020年可行性研究方案，石雄城际铁路从保定东站出发，与雄新高铁雄安至保定段相连，出站南经礼县、安国市、无济县，与京广高铁正定机场站共用车站， 然后到达石家庄栾城，线路终点经过石家庄市正定新区和高新区，并保留延伸至邯郸的条件。
全线共设保定东站（包括雄新高铁建设）、历县西站、安国东站、无极站、正定机场（与京广高铁共用）、正定东站、高新区站、石家庄栾城站。
线路总长度约为16148公里，其中保定市82公里96公里，石家庄市78公里52km/h，设计时速350km/h。
项目总投资约2944亿元，规划建设周期4年。
石雄城际铁路由中国铁路集团牵头，京津冀铁路公司承建。 目前，整线前期设计、试车工作已进行，目前正在进行土地稳定评估预审和规划选址的前提程序，项目计划按中铁集团推进方案，于2024年底开工建设。
世雄城际铁路规划方案示意图。