207辆金龙巴士已经下线，下周将启程前往越南。 这不仅是黄金乘用车出口越南的“第一订单”，也是中国客车批量出口越南的“第一订单”。
精益求精，敢为人先，追求效率。 新年伊始，厦门金龙旅行车按下“加速键”，怀着“等不及，迫不及待”的紧迫感，抓好生产，赶订单，全力争取“良好开端”。
越南订单在金龙生产线上生产。
人人勤劳，春来得早，新年伊始。
喷漆、底盘总成、**总装......金川车海仓生产基地一片“火热”的繁忙景象，生产线的工人正忙着将这批订单发往越南。 随着机器的轰鸣声，一个接一个 84米长的客车在**车间顺利下线。 “公司生产线工人大多来自省外，往年一般都是元宵节后上班。 今年，为了赶上订单，大家提前复工。 金乘用车海外销售公司副总经理黄骥告诉记者。
订单将于2024年1月明确，207辆巴士全部将于3月交付给越南客户，恰逢史上最长的春节假期——毫无疑问，这又是一场艰苦的战斗，时间紧迫，任务繁重，要求高。
在挑战面前勇于承担责任。 黄骥表示，基于多年的生产管理经验、技术实力和服务意识，金乘用车的响应速度非常快。 “*链条，生产，每个环节都在加速和提高效率，并用尽全力耗尽加速度。 这些车辆预计将于3月5日运往越南。 据介绍，这批车辆将投入越南胡志明市的公交线路，以满足当地民众的出行需求。
与此同时，又一批沙特黄金乘用车大宗订单也在如火如荼地进行中，近百辆汽车已经抵达厦门，目前正在等待装运，另有100辆即将下线，3月份发货。
在码头等待沙特阿拉伯的黄金客车。
越南毗邻中国，金乘用车出口越南的“第一订单”成为中越南“一带一路”倡议的新亮点。
这个“第一订单”来之不易，我们已经在越南市场工作了近八年。 黄姬笑着说，我们可以忍受寂寞，终于等到“开花结果”。
众所周知，越南是客车领域的一个特殊市场。 越南对客车宽度和重量的要求，尤其是后桥的重量限制，与中国法规不同，因此，越南市场很少看到中国客车。 在黄金乘用车看来，越南客车市场潜力巨大，早在8年前，黄金客车就已经投资布局了这个市场，并不断了解当地用户的实际需求。
越南订单在金龙生产线上生产。
每次进入海外市场，我们都会根据当地法规要求、道路环境、使用条件等因素量身定制乘用车产品，这是乘用车海外业绩的黄金宝藏。 黄姬告诉记者，要想进入越南市场，车辆必须在宽度和重量方面进行调整，因此，在保证车辆安全的基础上，金乘用车从结构设计、新材料的应用和加工工艺的创新等方面，实现了车身骨架的轻量化， 内外装饰、零件等
金乘用车还派人到当地调研路况，了解售后服务和司机的驾驶习惯，并根据调查情况，从车辆的经济性、耐久性等方面做出有针对性的改进。 例如，发动机和变速箱配备坚固耐用的配置，将售后维护的难度降到最低; 轴承、衬套、管路等容易忽略的零件也选用质量更好的部件，以增强可靠性和耐用性。
不仅要走出去，还要走进去。 在越南市场，金龙KD（零部件组装）项目进展迅速，金乘用车将向当地合作伙伴传授知识、技术和能力，新工厂建设已完成90%。 “后续订单将以KD的形式出口。 黄姬说。
越南市场和沙特阿拉伯市场两大订单，共计400辆客车，金乘用车蓄势待发，争先恐后，吹响“冲锋”，在海外市场起步“第一棒”，为一季度“开局良好”的“年度红”打下坚实基础。
黄金旅巴士出口到越南。
2023年，金乘用车海外市场将取得长足进步，尤其是在“一带一路”沿线国家，屡获大订单，为当地民众带来更绿色、更智能、更高效的全新交通体验。 “2023年，公司出口量将达到6946辆，同比增长31%，市场份额达到16%，位居中国乘用车出口第二位。 黄骥表示，从出口品类来看，整车出口和KD型出口“减半”，预计2024年KD型出口将超过整车出口。
凭借先进的工艺标准、多层次、全方位的质量控制，以及丰富的海外KD项目经验，Golden Travel的KD项目现已发展到泰国、越南、埃及、突尼斯、埃塞俄比亚、尼日利亚等10多个国家和地区。 KD项目的推进，一方面提升了金乘用车产品和品牌的竞争力，另一方面解决了当地就业问题，促进了当地汽车产业链的发展，实现了双赢。
期盼新的一年，信心满满。 东南亚方面，越南市场取得新突破，泰国、菲律宾市场保持强劲势头; 作为传统客车市场，中东地区的销量有望保持稳定; 欧洲市场继续增长; 非洲市场4个KD项目发展势头喜人，批订单持续......金乘用车表示，在新的一年里，将继续布局和深化海外市场开拓，与合作伙伴开展更高质量、更高层次的合作，力争全年稳住海外市场崛起，进一步提升中国客车品牌影响力，为厦门新发展格局节点城市贡献力量。 世界交通发展与绿色美丽出行。