太突然了! 集体宣布大幅降价!

小夏 科技 更新 2024-02-20

2月19日,比亚迪率先抛出“王者炸弹”:王朝网秦加荣耀版正式上线,官方指导价798万元起。 与此同时,五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代汽车、上汽通用等车企纷纷加入先战,集体宣布多款车型降价。

同日,乘联会秘书长崔东树在个人文件中表示,2024年是新能源汽车企业站稳脚跟的关键一年,竞争注定会非常激烈。 随着新能源汽车渗透率的快速提升,传统燃油车市场规模逐渐缩小,巨大的传统产能与不断萎缩的燃油车市场之间的矛盾带来了更加激烈的争夺。

龙年第一天(2月18日),五大车企发出的“开工信”可谓是“火药”满满。 其中,比亚迪董事长兼总裁王传福表示,当前汽车产业转型已进入深水区,智能化转型已开始换档提速,新能源汽车发展只会跑得越来越快; 在小鹏汽车CEO何晓鹏看来,2024年将是中国汽车品牌进入“血海”竞争的元年,在激烈的竞争中“一战”在所难免。

* 战斗突然开始了。

春节假期刚过,汽车行业的第一场战斗已经全面拉开帷幕。

2月19日,据比亚迪汽车官博消息,比亚迪宣布王朝网秦加荣耀版正式上线,官方指导价为7DM-i车型的起价为98万元起,价格区间为7980,000元—12售价58万元,EV版售价10980,000元—1398万元。

比亚迪汽车官方博文称,电力低于石油,比亚迪出“王弹”,秦加驱逐舰05、7980,000名混双选手发起了光荣的进攻。

比亚迪表示,“从表面上看,这是一场最好的产品大战,但其实是全产业链的系统大战。 荣耀版实现了低于燃油车的DM插电式混合动力车,这是汽车品类发展史上的里程碑,也成为燃油车和电动车发展的分水岭,同时进一步提升了新能源汽车的渗透率, 也巩固和加强了中国品牌在A级家用车市场的主导地位。”

随着秦PLUS荣耀版的推出,作为标杆的五菱星光PLUS也在19日宣布,该车型的150km进阶版**较之前的10款有所变化58万元大幅跌至998万元,与驱逐舰05 120km版本基本相同。

随后,长安启源也加入了这场**大战,正式宣布长安启源Q05和长安启源A05也宣布后续降价,起步价下调至739万元,还玩了《电比油还低! 低! 低! 口号。

19日下午,哪吒汽车也正式宣布,哪吒汽车多款主力车型全部降价; 其中,哪吒X系列最大降价22000元,哪吒绫降价8000元,哪吒S系统降价5000元。 此外,哪吒汽车还推出了保值换货政策,即日起至2024年3月31日,购买哪吒S和哪吒GT车型,可享受2年内以开盘价7%折扣换购哪吒汽车所有新车的权利。

除国产新能源品牌外,北京现代19日还宣布,旗下A级轿车伊兰特车型正式降价,最低降价758万元起。

据悉,北京现代伊兰特目前正在销售车型,指导价为9980,000元—1498万元,官方索赔758万元起,相当于降价24万元,降幅不小。

值得一提的是,北京现代特意高喊“石油强于电”的口号,似乎有意与比亚迪“掰手腕”。

此外,上汽通用旗下别克品牌宣布,将于2月19日至29日对部分车型降价或补贴。 其中,别克君越、Valeant Pro、Envision Plus提供350,000, 550,000, 650,000元自行车折扣和更换补贴。

2月19日,乘联会秘书长崔东树在个人声明中表示:2024年是新能源汽车企业站稳脚跟的关键一年,竞争注定非常激烈。

崔东树认为,随着新能源汽车渗透率的快速提升,传统燃油车市场规模逐渐缩小,巨大的传统产能与逐渐萎缩的燃油车市场之间的矛盾带来了更加激烈的战斗。 规模决定了企业的成本和生存状况,大多数厂家都优先考虑保证自己的份额,这必然会导致竞争的进一步加剧。

火药的气味“越来越浓”。

龙年第一天(2月18日),五大车企发出的“开工信”可谓是“火药”满满。

2月18日,比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上率先发布“开工函”,称新能源汽车产业面临三大发展机遇,包括汽车电动化进一步深化、中国电动车品牌豪华车市场格局重塑、 以及出口市场的加速发展。

王传福表示,我国新能源汽车产销已连续9年位居全球第一,占全球比重超过60%,预计今年新能源汽车月渗透率将超过50%。

王传福**,当前汽车产业改革已进入深水区,电动化转型继续驶入快车道,智能化转型已开始换档提速,新能源汽车的发展只会跑得越来越快。

当天,上汽集团党委书记、董事长陈宏在上汽集团干部大会上表示,围绕《上汽集团新能源汽车发展三年行动计划》这一主线,上汽集团要牢牢把握创新转型战略,特别是要把产品创新战略放在首位。

上汽集团高层认为,2024年是上述行动计划的关键一年。 “今年,在继续推进结构调整优化的基础上,要继续在新产品研发、重点产品发布等方面发力,努力打造上汽品牌,提升口碑。 上汽集团党委副书记、总裁王小秋在会上表示,2024年,上汽集团“要在成本、技术、品牌等方面打下坚实的基础”。

此外,作为新造车势力的代表小鹏汽车,于2月18日发出了龙年第一封“实体”全员信函。 在小鹏汽车CEO何晓鹏看来,2024年将是中国汽车品牌进入“血海”竞争的元年,在激烈的竞争中“一战”在所难免。

何小鹏在信中提到,2024年将是小鹏汽车产品和技术平台积累和爆发的元年。 “计划在三年内推出约30款新产品或改款,到2024年,公司将投入更多的人力(招聘约4000人),并同比投入超过40%的研发预算。 ”

同时,何小鹏高调宣布,今年是小鹏率先高端智能驾驶,让高端智能驾驶从中国走向世界的第一年,将投入35亿元研发“以智能驾驶为核心的AI技术”。

吉利汽车也在蓄势待发,正在为2024年的激烈竞争做准备。 在18日发布的“开工信”中,吉利汽车集团CEO甘家悦表示,2024年将是“波动”最大的一年。 按照计划,吉利品牌今年将推出三款新能源产品,包括一款混合动力车型和两款纯电动车型,吉利银河决心打造一款10万-20万元的新能源智能精品车。

值得注意的是,汽车行业的“淘汰赛”似乎已经悄然开始。

近日,有消息称,高河汽车于2月18日召开内部会议,宣布从即日起停产6个月。 随后,高河汽车有内部人士首次否认传闻,但高河汽车却一再陷入停产、裁员减薪的漩涡,面临的困难是不争的事实。 这种对谣言的驳斥,成为龙年车企最特别的“起始信”。

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