昨晚，基于leap30技术架构下的首款全球车型零跑C10正式开启预售，增程版预售15180,000-1818万元，纯电动版预售15580,000-1858万元。
零跑汽车在新能源市场一向以超高价格著称，早前推出的几款车型都采取了低价入市的策略，走低价高配置路线，被网友称为**屠夫，因此在车圈内家喻户晓。
进入增程器后，零跑的销量大幅增长，在新兴势力中名列前茅。 在获得海外汽车巨头Stellantis的投资后，零跑也将在新动力品牌中掀起一股大浪。
零跑C10基于全新Clover**一体化电子电气架构打造，支持800V增压、高端智能驾驶、CTC 20.机箱电池集成等多项领先技术。 C10敢于称自己是年轻人更理想的家，是50万元以内性价比最高的SUV，正是因为它非常入门级，但所有配置基本都处于同级别的领先状态。
Leap C10定位为中型SUV，长宽高分别为4739 1900 1680mm，轴距为2825mm，尺寸比Leap C11略小，但Leap C10的内饰似乎更周到。
看来在网友眼中，Leap C10在外观上有着向理想L系列致敬的意思，甚至连油漆都采用了与理想L系列主色相同的墨绿色。 难怪理想的SUV是新能源汽车市场中合适的家用车车型，但考虑到产品和品牌基调，很难照顾到20万元以内的价位段。
在内饰方面，Leap C10整体上非常简单，使用146英寸的25K浮动中控屏+1025寸液晶仪表盘内置8295芯片，保证了车机的流畅性。 此外，零跑C10在设计上采用了口袋换档机构，物理按键较少，提供了手机无线充电、手机接口等多种配置。
同样，零跑C10也以多种设计照顾需要带娃的家庭，比如采用母婴健康环保座舱、后排婴儿餐桌等，可以吸引这个价位段的家用车群体。
在功率方面，零跑 C10 增程版配备 1 的续航里程5L发动机增程器和单电机后轮驱动的动力组合，最大功率为231马力，匹配28马力搭载4kWh电池组，CLTC纯电动续航里程为210km。 全电动版还配备了最大功率为 231 马力的后轮驱动电机和容量为 69 马力的配套电池组纯电动续航里程为9kWh，续航里程为530km。
随着增程版动力的加入，零跑C10可以满足对续航里程感到焦虑的消费者的需求，但动力和底盘配置对于零跑C11来说还不够到位，所以即使零跑C10和已经上市的零跑C11也被定位为中型SUV， 它们的定位低于零跑 C11 型号。
进一步丰富产品线，自然会让更多的消费者选择更适合自己需求的产品，但晓彤有一个顾虑，那就是Leap C10和Leap C11在**方面有高度的重合，消费者在选型方面可能会有不确定性。
从尺寸和定价来看，Leap C10上市后的主要对手将是深蓝S7、比亚迪宋升级等新能源SUV对于理想集团下30万元以上的SUV来说，基本没有太大的威胁，毕竟Leap C10的产品水平与理想L系列车型完全不同。
零跑C10是目前唯一一款搭载激光雷达和8295芯片的车型，在20万元以内，这两点将是零跑C10应对新能源SUV市场的法宝，而零跑C10是飞跃的全球车型，未来将出口海外市场，将进一步推动品牌销量的提升。