小鹏X9的订单客户又给老板何小鹏生产了，赶紧去拿车，用户跑到崔老板那里生产进度实在不多，去年的理想出现了，人家生产能力不够，最近智杰S7出现了，人家合作不顺利。一般来说，反馈服务问题比较多，但小鹏汽车也接到过催工问题，不知道这是甜蜜的幸福还是痛苦的烦恼？
何小鹏直言不讳地说：我连续收到彭友发来的几条引产X9的信息，理解大家焦急等待的心情
真的很抱歉，1月份积压了数万的X9订单，G9的**也受到了影响。 特别希望更多的人能开着X9回家过年，带着家人一起体验小鹏的智能驾驶。 感谢大家对X9的热情，好消息是，我们最近解决了X9的核心卡点，春节期间要加班，一定要赶紧提高产能，厂同学们说，这个春节放假，我也准备去厂搞砸了！
看得出来，何小鹏也很着急，他说问题是生产线不畅通，核心卡点没有解决，导致生产跟不上。 并不是因为订单太多才导致产能不足，10000多台X9订单，加上小几千台G9，加起来就是1台订单量50,000台，怎么可能连1无法保证50,000台的产能？ 如果这个产能真的不够用，那么小鹏今年的重点应该是解决产能问题，因为6个月后，小鹏的新品陆续推出，销量就会井喷式。
理想如何解决2023年产能跟不上的问题？ 我们可以借鉴北京工厂的开业，常州工厂的转型和扩建，然后增加产能，使产能不影响销售订单的交付。 这才是真正的产能扩张，并不是说生产不顺畅，跟不上。
小鹏的订单超过10000台有交货困难，如果不是产能不足，就要尽快整理解决产线问题，超过10000台，订单量不多，按照常理，应该不会影响交货。 而且你不是唯一有这个问题的 X9，G6 和 G9 都有这个问题，你不能两次被同一块石头绊倒！ 由于产量爬坡存在问题，必须尽快解决。
所以，铁娘子王凤英调整组织架构，大动作，尤其是从长城里挖出一个生产总经理，负责提升小鹏的生产和交付，这是个好办法，因为你不是产能不足，是生产跟不上交付造成的内部问题， 执行问题，并整理问题。
希望小鹏汽车能够尽快解决生产跟不上交货的问题，让越来越多的客户下订单，形成正常的周期。 如果交货不顺畅，会影响销售，就像现在的智杰S7一样，拖拖拉拽的订单都退货了，大家围成一圈火了，型号可能就黄了。
解决生产问题，小鹏没有太多时间，一季度是窗口期，二季度做得不好，影响会很大。