2024年，必将是中国汽车市场全面创新的一年。 今年，新能源电动汽车将全面吹响合资燃油车总攻的号角，也是新能源汽车全面超越的重要一年。 而春节刚过，比亚迪就抛出了重磅炸弹，发布了起拍价仅为7售价98万元的插电式混合动力车二人组分别是秦加和驱逐舰05荣耀版。 这两款新车的发布，意味着比亚迪将不再对合资燃油车“仁慈”，比亚迪全面推进油改电政策，正式开启合资燃油车的“决战”。
比亚迪之所以能够击败秦加和驱逐舰05荣耀版这两款车型，得益于自身年销量超过300万台的规模效应以及由此产生的全产业链优势，因此比亚迪在自身产品的定价上也拥有非常大的主动权。 一方面，通过比亚迪全产业链优势的垂直整合，持续降本增效; 另一方面，是通过规模效应来加强成本控制能力。 因此，从表面上看，这是比亚迪对合资燃油车的一流战争，其背后实际上是一场全产业链的系统战争。
在将比亚迪秦plus和destroyer 05的**降到“7”开头的背景下，比亚迪秦plus和destroyer 05 Glory Edition不仅拥有比同级别燃油车更高的配置，而且为消费者带来了更多的利益，实现了真正的“既要又要”，以及如此强大的产品力量和竞争力， 只有比亚迪能做到。
这一次，“插电式混合动力二人组”是两款DM插电式混合动力车型，这款车型才是真正意义上的“燃油车颠覆”。 比亚迪DM插电式混合动力车拥有“快速、安静、平稳、绿色”五大颠覆性体验，仅实现了3次每100公里油耗8升，000加速达到73 秒的结果。 过去，日系车省油、德国车易驾的优势在比亚迪DM插电式混合动力产品面前一去不复返，让后者成为燃油车用户转向新能源汽车的首选。 比亚迪DM插电式混合动力车型成为燃油车和电动汽车发展的分水岭，不仅进一步提升了新能源汽车的渗透率，也巩固了比亚迪等民族品牌在A级家用车市场的主导地位。
此外，比亚迪选择推出秦加和驱逐舰05荣耀版的“插电式二人组”背后还有别的含义，那就是对“燃油双益”——日产赛逸和大众拉维达这两款具有代表性的合资燃油车发起总攻。 这场“决战”不仅是比亚迪的决战，也是国产新能源汽车与合资燃油车的决战，可以带动整个中国汽车行业的产品升级，加快市场转型的步伐。 而这场决战的受益者无疑是数千万消费者，这将进一步加速新能源汽车在中国的普及。
在目前的A级车市场中，Sylphy和Lavida仍然是传统燃油车阵营的代表车型。 而比亚迪秦plus与Destroyer 05 Glory Edition通过了798万元的起拍价，直接冲击了原本打算购买传统燃油车的消费者的固有思维。 不到8万元，凭借省油易驾的新能源汽车，更高的配置，更高的外观，更好的驾驶体验，相信几乎每个人都会选择比亚迪的新品。 例如，在配置方面，两款荣耀版车型提供了倒车图像驻车雷达、巡航控制、无钥匙进入和启动、LED大灯、自动大灯、自动空调等，而在同价位的燃油车上，这些配置很少见，足以说明比亚迪对消费者的诚意有多高。
相信 7起售价98万元，比亚迪秦plus和Destroyer 05 Glory Edition插电式混合动力二重奏将成为2024年大多数家用车的首选。 毕竟比亚迪DM插电式混合动力车型的累计销量已经突破了300万，如此庞大的用户基数和积累，让每一位潜在消费者都放心了。 有轨电车比汽油车低**